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gduckyy
Lê Thắm :
in giá
2026-10-31 11:43:00
0
buihoa628
VÀNG BẠC NHƯ Ý :
chỉ có áo k có quần hay chân váy hả e
2026-10-31 11:25:49
0
lamtieulam.lm4
Lâm Tiếu Lâm :
Quá tuyệt Yến ơi !
2026-10-30 12:32:51
0
user5fx77nn4i2
hồng xoan spa :
cô cao 1m58 b nặng 55 kg mặc sai gì vậy shop
2026-10-30 07:43:14
0
phuongphuong29588
phuongphuong :
xinh gia di chi
2026-10-30 11:20:44
0
user5fx77nn4i2
hồng xoan spa :
bé xinh đẹp
2026-10-30 07:41:31
0
phuongphuong29588
phuongphuong :
🥰🥰
2026-10-30 11:20:36
0
nguyenpham19872
Nguyenpham🍀 :
🥰
2026-10-31 01:08:45
0
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Daniel Cabañas (Madrid, 31 años) viajaba en la cabina del AVE que se estrelló contra el Iryo. Era maquinista en prácticas y estaba a punto de cumplir el sueño que le había acompañado durante toda la vida, desde que era un niño: conducir un tren de alta velocidad. Sin embargo, el accidente de Urda truncó la carrera de este joven vecino de Leganés calificado por los que le conocen como sensible, amable y cercano. Vivía con sus padres en un barrio de Leganés, recién jubilados. Procedía de una familia de clase trabajadora y tenía pasión por la enseñanza. De hecho, se había planteado ser profesor, pero los trenes pudieron más. Estudió en los Salesianos Atocha, institución que ha mostrado sus condolencias por la tragedia. Primero, un módulo de Electricidad y más tarde, entre 2013 y 2015, un grado superior de Automatización y Robótica Industrial. Uno de sus profesores le recuerda en 'El País' como un joven que le gustaba pasarse por el centro para motivar a los nuevos estudiantes. «Era el mejor alumno que he tenido», cuenta el docente. Después de terminar sus estudios, Cabañas realizó prácticas en una firma de mantenimiento ferroviario: su cometido era realizar tareas de mantenimiento correctivo de trenes de alta velocidad en los talleres de Santa Catalina, en Madrid. Más tarde, desarrolló las mismas funciones en otras dos empresas: Thyssenkrupp y Suez. Fue hace siete años, en 2019, cuando comenzó los estudios de maquinista en la Escuela de Formación Ferroviaria Low Cost Rail, allí comenzó a trabajar al mando de los trenes. En 2021 se incorporó a Renfe y se trasladó a Barcelona, como hizo Antonio en el pasado, y estuvo durante dos años en las cercanías de Cataluña, en Rodalies. Hace tres, volvió a Madrid y estuvo tres años y tres meses en el servicio de Cercanías. En marzo de este año, se subió al AVE. Su gran meta. Dice un antiguo compañero que destilaba pasión por su trabajo, que se notaba que cumplía su gran sueño. Recuerda que siempre se le dibujaba una sonrisa en su rostro, propio de una persona que disfrutaba con lo hacía. Además, tendía una mano a los más jovenes y trataba de ayudarles y orientarles.#creadoresdecontenido #trenaccidentado
Daniel Cabañas (Madrid, 31 años) viajaba en la cabina del AVE que se estrelló contra el Iryo. Era maquinista en prácticas y estaba a punto de cumplir el sueño que le había acompañado durante toda la vida, desde que era un niño: conducir un tren de alta velocidad. Sin embargo, el accidente de Urda truncó la carrera de este joven vecino de Leganés calificado por los que le conocen como sensible, amable y cercano. Vivía con sus padres en un barrio de Leganés, recién jubilados. Procedía de una familia de clase trabajadora y tenía pasión por la enseñanza. De hecho, se había planteado ser profesor, pero los trenes pudieron más. Estudió en los Salesianos Atocha, institución que ha mostrado sus condolencias por la tragedia. Primero, un módulo de Electricidad y más tarde, entre 2013 y 2015, un grado superior de Automatización y Robótica Industrial. Uno de sus profesores le recuerda en 'El País' como un joven que le gustaba pasarse por el centro para motivar a los nuevos estudiantes. «Era el mejor alumno que he tenido», cuenta el docente. Después de terminar sus estudios, Cabañas realizó prácticas en una firma de mantenimiento ferroviario: su cometido era realizar tareas de mantenimiento correctivo de trenes de alta velocidad en los talleres de Santa Catalina, en Madrid. Más tarde, desarrolló las mismas funciones en otras dos empresas: Thyssenkrupp y Suez. Fue hace siete años, en 2019, cuando comenzó los estudios de maquinista en la Escuela de Formación Ferroviaria Low Cost Rail, allí comenzó a trabajar al mando de los trenes. En 2021 se incorporó a Renfe y se trasladó a Barcelona, como hizo Antonio en el pasado, y estuvo durante dos años en las cercanías de Cataluña, en Rodalies. Hace tres, volvió a Madrid y estuvo tres años y tres meses en el servicio de Cercanías. En marzo de este año, se subió al AVE. Su gran meta. Dice un antiguo compañero que destilaba pasión por su trabajo, que se notaba que cumplía su gran sueño. Recuerda que siempre se le dibujaba una sonrisa en su rostro, propio de una persona que disfrutaba con lo hacía. Además, tendía una mano a los más jovenes y trataba de ayudarles y orientarles.#creadoresdecontenido #trenaccidentado

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