@constantine.95: #constantine #algerie🇩🇿 #قسنطينة_قسنطينية_حاجب_وعوينة #fyp #مالوف_قسنطيني

Constantine 🇩🇿 قسنطينة

Open In TikTok:

Region: DZ

Sunday 25 October 2026 17:52:34 GMT

8003

651

13

17

Music

Download

No Watermark .mp4 (0.84MB) No Watermark(HD) .mp4 (0.82MB) Watermark .mp4 (0.84MB) Music .mp3

Comments

Cerena :

♥️🌺

2026-10-25 19:59:10

0

La vie en rose :

🌹🌹🌹🌹

2026-10-25 22:10:15

0

sibelbela502 :

قسنطينة يليقلها 10 ندبات يندبو عليها المغبونة لي عاد le grand hôte cirta clôturer avec des barreaux

2026-10-25 21:18:20

6

Souhaib Souhaib :

🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰

2026-10-25 21:01:31

0

billel boban :

🥰🥰🥰

2026-10-25 20:53:39

0

KHALED 💚25🖤🇩🇿 BOKANÉGRA :

👏👏👏

2026-10-25 20:21:35

0

benediction :

❤️❤️❤️

2026-10-25 19:02:21

0

sisou yass :

🌹🌹🌹

2026-10-25 18:08:19

0

adib_benayachee :

❤️❤️❤️

2026-10-25 21:03:35

0

To see more videos from user @constantine.95, please go to the Tikwm homepage.

Other Videos

tôn hành giả giả hành tôn #mobilelegends #mlbb10th #allinmlbb #mlbbthemlabel #mlbbvnbo

tôn hành giả giả hành tôn #mobilelegends #mlbb10th #allinmlbb #mlbbthemlabel #mlbbvnbo

اکک سفڕە #flypシ #flyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyp #creatorsearchinsights #foryou #اکتیف_بن_اکتیف_سفڕە😕💔

اکک سفڕە #flypシ #flyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyp #creatorsearchinsights #foryou #اکتیف_بن_اکتیف_سفڕە😕💔

🇳🇵✈️ विशेष तथा सकारात्मक धारणा नेपाल एयरलाइन्सका लागि आएको यो अवसर गुमाउनु हुँदैन :अब लिजमा जहाज थपेर तत्काल उडान विस्तार गरौं संस्कृति, पर्यटन तथा नागरिक उड्डयन मन्त्री खडकराज पौडेलले नेपाल वायुसेवा निगमलाई लिज मोडलबाट जहाज थपेर नयाँ अन्तर्राष्ट्रिय गन्तव्य विस्तार गर्न निर्देशन दिएको बताएका छन्। तत्कालै नयाँ जहाज खरिद गर्न सम्भव नभएको अवस्थामा लिजमार्फत जहाज थपेर निगमको उडान क्षमता विस्तार गर्ने सरकारको यो सोच स्वागतयोग्य र सकारात्मक कदम हो। वर्षौंदेखि नेपाल एयरलाइन्सको मुख्य चुनौतीमध्ये एउटा जहाजको पर्याप्त संख्या नहुनु हो। बजारमा यात्रु छैनन् भन्नेभन्दा पनि उपलब्ध जहाजको संख्या, सञ्चालन क्षमता, मर्मतका कारण हुने विमान अभाव र त्यसबाट प्रभावित हुने उडान तालिका ठूलो चुनौतीका रूपमा देखिँदै आएको छ। अहिले आएको यो निर्देशन त्यसैले केवल एउटा सामान्य सरकारी निर्णय होइन। नेपालको राष्ट्रिय ध्वजावाहकलाई पुनः विस्तार गर्ने अवसरका रूपमा यसलाई लिन आवश्यक छ।सरकारले नीति र दिशानिर्देश दिइसकेपछि अब नेपाल एयरलाइन्सको व्यवस्थापनले आफ्नो अधिकारक्षेत्रभित्र रहेर तत्काल कार्ययोजना बनाएर लिजमा जहाज ल्याउने प्रक्रिया अघि बढाउनुपर्ने अवस्था देखिन्छ। पहिलो चरणमा कम्तीमा चारदेखि छवटासम्म उपयुक्त जहाज लिजमा ल्याउने विषयलाई गम्भीरतापूर्वक अध्ययन गर्न सकिन्छ। यसको अर्थ एउटै प्रकारका जहाज मात्र ल्याउनुपर्छ भन्ने होइन। कुन गन्तव्यका लागि कुन क्षमताको जहाज आवश्यक छ, कुन मार्गमा कति यात्रु माग छ, कति समय विमान सञ्चालन गर्न सकिन्छ, इन्धन खर्च कति हुन्छ, चालकदल तथा मर्मत व्यवस्थापन कस्तो हुन्छ र विमानको लिज शुल्क कति पर्छ—यी सबैको व्यावसायिक अध्ययन गरेर जहाज छनोट गर्नुपर्छ। नेपाल एयरलाइन्सले यसअघि पनि दुईवटा न्यारोबडी जहाज वेट लिजमा लिएर उडान क्षमता बढाउने योजना सार्वजनिक गरेको थियो। निगमकै तत्कालीन योजनामा जहाज थपेपछि दिल्ली, दुबई, दोहा, मलेसियालगायतका गन्तव्यमा उडान थप्ने र भैरहवाबाट समेत गन्तव्य विस्तार गर्ने उद्देश्य उल्लेख गरिएको थियो। 🌏 विश्वमै लिजबाट एयरलाइन्स चल्ने ठूलो अभ्यास २०२६ को विश्वव्यापी विमान लिज बजारसम्बन्धी रिपोर्टअनुसार विमान लिज कम्पनीहरूले विश्वका करिब आधा विमानको स्वामित्व सम्हालेका छन्। यसको अर्थ संसारको व्यावसायिक उड्डयनमा लिज एउटा सामान्य र महत्वपूर्ण व्यवसायिक माध्यम बनिसकेको छ।नेपालबाट अन्तर्राष्ट्रिय यात्राको माग ठूलो छ। पर्यटन, वैदेशिक रोजगारी, अध्ययन, व्यवसाय र पारिवारिक यात्राका कारण काठमाडौंको अन्तर्राष्ट्रिय हवाई बजार निरन्तर महत्वपूर्ण बनेको छ। यही बजारमा नेपालको आफ्नै राष्ट्रिय ध्वजावाहकले पनि आफ्नो क्षमता बढाएर प्रतिस्पर्धा गर्न सक्ने वातावरण निर्माण गर्नुपर्छ।हाल निगमका दुवै वाइडबडी विमान ग्राउन्ड हुँदा त्यसले आम्दानी र उडान सञ्चालनमा ठूलो असर पारेको देखिएको छ। एउटा वाइडबडी लामो समय ग्राउन्ड हुँदा दैनिक सम्भावित कारोबारमै करोडौं रुपैयाँ बराबरको असर पर्न सक्ने तथ्यसमेत सार्वजनिक भएको छ। यसबाट एउटा महत्वपूर्ण पाठ सिक्न सकिन्छ—एउटा वा दुईवटा विमानमा अत्यधिक निर्भर हुने संरचना राष्ट्रिय ध्वजावाहकका लागि जोखिमपूर्ण हुन सक्छ। ए३२० मात्र होइन, ए३२१ र ए३२१ एक्सएलआरतर्फ पनि सोच्नुपर्छ।नेपाल एयरलाइन्सको भावी आवश्यकता हेर्दा ए३२० परिवारका विमान, ए३२१ नियो तथा ए३२१ एक्सएलआरजस्ता विमानलाई समेत दीर्घकालीन योजनामा अध्ययन गर्न सकिन्छ।ए३२१ एक्सएलआरले परम्परागत न्यारोबडीभन्दा लामो दूरीमा उडान गर्न सक्ने क्षमता दिएको कारण मध्यम माग भएका केही अन्तर्राष्ट्रिय गन्तव्यमा वाइडबडीको विकल्प वा पूरकका रूपमा प्रयोग गर्न सकिने सम्भावना छ।यदि कुनै वाइडबडी विमान प्राविधिक कारणले ग्राउन्ड भयो भने सबै अन्तर्राष्ट्रिय उडान रोक्नुको सट्टा, उपयुक्त न्यारोबडी वा लामो दूरीको न्यारोबडी विमानमार्फत केही गन्तव्यको सेवा निरन्तर राख्न सकिन्छ। यसले निगमलाई लचकदार जहाज संरचना दिन सक्छ।अब नेपाल एयरलाइन्सको व्यवस्थापनले व्यावसायिक अध्ययन,पारदर्शी प्रतिस्पर्धात्मक प्रक्रिया र स्पष्ट वित्तीय योजनासहित तुरुन्त काम अगाडि बढाउनुपर्ने समय आएको छ। पहिलो चरणमा चारदेखि छवटा विमानका लागि बजार अध्ययन गरौं।कुन विमान कहाँ उडाउने?कुन गन्तव्यमा कति यात्रु छन्?कुन विमानको इन्धन खपत कति छ?लिज शुल्क कति पर्छ?मर्मत खर्च कति हुन्छ?कति घण्टा विमान उडाउन सकिन्छ?कति आम्दानी हुन्छ?कति समयमा लगानीको प्रतिफल आउँछ? यी सबैको खुला र व्यावसायिक हिसाब निकालेर निर्णय गर्नुपर्छ। यो नेपाल एयरलाइन्सको कायापलटको सुरुवात बन्न सक्छ नेपाल एयरलाइन्सलाई केवल सरकारको स्वामित्वमा रहेको एउटा संस्था भनेर हेर्ने समय सकिएको छ।

🇳🇵✈️ विशेष तथा सकारात्मक धारणा नेपाल एयरलाइन्सका लागि आएको यो अवसर गुमाउनु हुँदैन :अब लिजमा जहाज थपेर तत्काल उडान विस्तार गरौं संस्कृति, पर्यटन तथा नागरिक उड्डयन मन्त्री खडकराज पौडेलले नेपाल वायुसेवा निगमलाई लिज मोडलबाट जहाज थपेर नयाँ अन्तर्राष्ट्रिय गन्तव्य विस्तार गर्न निर्देशन दिएको बताएका छन्। तत्कालै नयाँ जहाज खरिद गर्न सम्भव नभएको अवस्थामा लिजमार्फत जहाज थपेर निगमको उडान क्षमता विस्तार गर्ने सरकारको यो सोच स्वागतयोग्य र सकारात्मक कदम हो। वर्षौंदेखि नेपाल एयरलाइन्सको मुख्य चुनौतीमध्ये एउटा जहाजको पर्याप्त संख्या नहुनु हो। बजारमा यात्रु छैनन् भन्नेभन्दा पनि उपलब्ध जहाजको संख्या, सञ्चालन क्षमता, मर्मतका कारण हुने विमान अभाव र त्यसबाट प्रभावित हुने उडान तालिका ठूलो चुनौतीका रूपमा देखिँदै आएको छ। अहिले आएको यो निर्देशन त्यसैले केवल एउटा सामान्य सरकारी निर्णय होइन। नेपालको राष्ट्रिय ध्वजावाहकलाई पुनः विस्तार गर्ने अवसरका रूपमा यसलाई लिन आवश्यक छ।सरकारले नीति र दिशानिर्देश दिइसकेपछि अब नेपाल एयरलाइन्सको व्यवस्थापनले आफ्नो अधिकारक्षेत्रभित्र रहेर तत्काल कार्ययोजना बनाएर लिजमा जहाज ल्याउने प्रक्रिया अघि बढाउनुपर्ने अवस्था देखिन्छ। पहिलो चरणमा कम्तीमा चारदेखि छवटासम्म उपयुक्त जहाज लिजमा ल्याउने विषयलाई गम्भीरतापूर्वक अध्ययन गर्न सकिन्छ। यसको अर्थ एउटै प्रकारका जहाज मात्र ल्याउनुपर्छ भन्ने होइन। कुन गन्तव्यका लागि कुन क्षमताको जहाज आवश्यक छ, कुन मार्गमा कति यात्रु माग छ, कति समय विमान सञ्चालन गर्न सकिन्छ, इन्धन खर्च कति हुन्छ, चालकदल तथा मर्मत व्यवस्थापन कस्तो हुन्छ र विमानको लिज शुल्क कति पर्छ—यी सबैको व्यावसायिक अध्ययन गरेर जहाज छनोट गर्नुपर्छ। नेपाल एयरलाइन्सले यसअघि पनि दुईवटा न्यारोबडी जहाज वेट लिजमा लिएर उडान क्षमता बढाउने योजना सार्वजनिक गरेको थियो। निगमकै तत्कालीन योजनामा जहाज थपेपछि दिल्ली, दुबई, दोहा, मलेसियालगायतका गन्तव्यमा उडान थप्ने र भैरहवाबाट समेत गन्तव्य विस्तार गर्ने उद्देश्य उल्लेख गरिएको थियो। 🌏 विश्वमै लिजबाट एयरलाइन्स चल्ने ठूलो अभ्यास २०२६ को विश्वव्यापी विमान लिज बजारसम्बन्धी रिपोर्टअनुसार विमान लिज कम्पनीहरूले विश्वका करिब आधा विमानको स्वामित्व सम्हालेका छन्। यसको अर्थ संसारको व्यावसायिक उड्डयनमा लिज एउटा सामान्य र महत्वपूर्ण व्यवसायिक माध्यम बनिसकेको छ।नेपालबाट अन्तर्राष्ट्रिय यात्राको माग ठूलो छ। पर्यटन, वैदेशिक रोजगारी, अध्ययन, व्यवसाय र पारिवारिक यात्राका कारण काठमाडौंको अन्तर्राष्ट्रिय हवाई बजार निरन्तर महत्वपूर्ण बनेको छ। यही बजारमा नेपालको आफ्नै राष्ट्रिय ध्वजावाहकले पनि आफ्नो क्षमता बढाएर प्रतिस्पर्धा गर्न सक्ने वातावरण निर्माण गर्नुपर्छ।हाल निगमका दुवै वाइडबडी विमान ग्राउन्ड हुँदा त्यसले आम्दानी र उडान सञ्चालनमा ठूलो असर पारेको देखिएको छ। एउटा वाइडबडी लामो समय ग्राउन्ड हुँदा दैनिक सम्भावित कारोबारमै करोडौं रुपैयाँ बराबरको असर पर्न सक्ने तथ्यसमेत सार्वजनिक भएको छ। यसबाट एउटा महत्वपूर्ण पाठ सिक्न सकिन्छ—एउटा वा दुईवटा विमानमा अत्यधिक निर्भर हुने संरचना राष्ट्रिय ध्वजावाहकका लागि जोखिमपूर्ण हुन सक्छ। ए३२० मात्र होइन, ए३२१ र ए३२१ एक्सएलआरतर्फ पनि सोच्नुपर्छ।नेपाल एयरलाइन्सको भावी आवश्यकता हेर्दा ए३२० परिवारका विमान, ए३२१ नियो तथा ए३२१ एक्सएलआरजस्ता विमानलाई समेत दीर्घकालीन योजनामा अध्ययन गर्न सकिन्छ।ए३२१ एक्सएलआरले परम्परागत न्यारोबडीभन्दा लामो दूरीमा उडान गर्न सक्ने क्षमता दिएको कारण मध्यम माग भएका केही अन्तर्राष्ट्रिय गन्तव्यमा वाइडबडीको विकल्प वा पूरकका रूपमा प्रयोग गर्न सकिने सम्भावना छ।यदि कुनै वाइडबडी विमान प्राविधिक कारणले ग्राउन्ड भयो भने सबै अन्तर्राष्ट्रिय उडान रोक्नुको सट्टा, उपयुक्त न्यारोबडी वा लामो दूरीको न्यारोबडी विमानमार्फत केही गन्तव्यको सेवा निरन्तर राख्न सकिन्छ। यसले निगमलाई लचकदार जहाज संरचना दिन सक्छ।अब नेपाल एयरलाइन्सको व्यवस्थापनले व्यावसायिक अध्ययन,पारदर्शी प्रतिस्पर्धात्मक प्रक्रिया र स्पष्ट वित्तीय योजनासहित तुरुन्त काम अगाडि बढाउनुपर्ने समय आएको छ। पहिलो चरणमा चारदेखि छवटा विमानका लागि बजार अध्ययन गरौं।कुन विमान कहाँ उडाउने?कुन गन्तव्यमा कति यात्रु छन्?कुन विमानको इन्धन खपत कति छ?लिज शुल्क कति पर्छ?मर्मत खर्च कति हुन्छ?कति घण्टा विमान उडाउन सकिन्छ?कति आम्दानी हुन्छ?कति समयमा लगानीको प्रतिफल आउँछ? यी सबैको खुला र व्यावसायिक हिसाब निकालेर निर्णय गर्नुपर्छ। यो नेपाल एयरलाइन्सको कायापलटको सुरुवात बन्न सक्छ नेपाल एयरलाइन्सलाई केवल सरकारको स्वामित्वमा रहेको एउटा संस्था भनेर हेर्ने समय सकिएको छ।

About

Robot
API

Legal

Privacy Policy