1. Home
  2. Detail

@tof_ah: #الهدا_الطائف #مطر #مطل #الطائف

tofah |توفه
tofah |توفه
Open In TikTok:
Region: SA
Sunday 25 October 2026 19:38:14 GMT
201
8
0
1

Music

Download

No Watermark .mp4 (0.25MB) No Watermark(HD) .mp4 (0.25MB) Watermark .mp4 (0MB) Music .mp3

Comments

There are no more comments for this video.
To see more videos from user @tof_ah, please go to the Tikwm homepage.

Other Videos

"Puedo estar muy orgulloso. Ha sido la mejor temporada de mi carrera" 🌟 Harry Kane y su discurso después de ser nombrado mejor delantero del año #ballondor #deportesentiktok #tiktokfootballacademy
الشيخه موزه المسند🤍🤍#qtr
الشيخه موزه المسند🤍🤍#qtr


جمالو ❤️ #ferrantorres #psg #barcelona #الشعب_الصيني_ماله_حل😂😂 #مالي_خلق_احط_هاشتاقات @Ferran Torres
جمالو ❤️ #ferrantorres #psg #barcelona #الشعب_الصيني_ماله_حل😂😂 #مالي_خلق_احط_هاشتاقات @Ferran Torres
Đại biểu Quốc hội đề xuất, lỗi vô ý có thể được giảm tiền phạt Tại phiên thảo luận về dự án Luật Xử lý vi phạm hành chính sửa đổi chiều 26/10, một số đại biểu Quốc hội đề nghị xây dựng mức phạt theo hướng công bằng, tương xứng với tính chất vi phạm, đồng thời cân nhắc hoàn cảnh và khả năng tài chính của người dân. Phó chủ nhiệm Ủy ban Pháp luật và Tư pháp Nguyễn Trường Giang cho rằng xử phạt hành chính cần đủ sức răn đe, nhưng không nên áp dụng mức phạt quá nặng đối với những hành vi chủ yếu xuất phát từ lỗi vô ý. Theo ông, cần phân biệt rõ trường hợp cố tình vi phạm với những tình huống người dân mắc lỗi do thiếu chú ý hoặc điều kiện giao thông chưa bảo đảm. Đại biểu dẫn ví dụ một tuyến đường trong đô thị giới hạn tốc độ 40 km/h, nhưng người lái xe vô ý chạy ở mức 45 km/h. Nếu thường xuyên đi qua tuyến đường này và không nhận ra lỗi, người đó có thể bị camera ghi nhận vi phạm nhiều lần. Với lỗi vượt đèn đỏ, ông cũng cho rằng cần xem xét hoàn cảnh cụ thể, chẳng hạn người lái không quan sát được tín hiệu vì bị xe lớn che khuất. Một số trường hợp chỉ nhích đầu xe để quan sát nhưng vẫn có nguy cơ bị camera ghi nhận vi phạm. Ông Giang nêu ví dụ một người đi ôtô trong đô thị bị phạt nguội hai lần trong một buổi sáng, mỗi lần khoảng 18 triệu đồng, tổng cộng 36 triệu đồng. Từ đó, đại biểu đặt vấn đề về tính tương xứng giữa mức phạt và tính chất hành vi, nhất là khi người vi phạm không chủ ý thực hiện hành vi bị cấm. Tuy nhiên, ông nhấn mạnh những hành vi cố ý, như sử dụng rượu bia khi lái xe hoặc đưa chất cấm vào thức ăn chăn nuôi để trục lợi, vẫn cần bị xử lý nghiêm. Đề xuất của ông là bổ sung nguyên tắc phân biệt lỗi cố ý và vô ý ngay trong luật, trong đó có thể cân nhắc mức phạt bằng một nửa mức tối đa đối với những hành vi chủ yếu do vô ý. Cùng quan tâm đến vấn đề này, đại biểu Nguyễn Khánh Vũ, Chủ tịch HĐND phường Quảng Trị, tỉnh Quảng Trị, đề nghị tính đến thu nhập và khả năng chấp hành quyết định xử phạt của người dân. Theo ông Vũ, tiền phạt một lần vượt đèn đỏ bằng xe máy hiện tương đương khoảng 83% thu nhập bình quân đầu người trong một tháng và hơn hai lần thu nhập tháng của nhóm 20% dân số có thu nhập thấp nhất. Mức phạt quá cao có thể khiến một số người không đủ khả năng nộp tiền, thậm chí bỏ lại phương tiện tại nơi tạm giữ. Đại biểu đề xuất mở rộng các tình tiết giảm nhẹ, như vi phạm lần đầu, không gây hậu quả hoặc sinh sống tại vùng có điều kiện kinh tế - xã hội đặc biệt khó khăn. Ông cũng kiến nghị nghiên cứu cơ chế giảm tiền phạt cho người tự nguyện nộp sớm, tham khảo kinh nghiệm của Malaysia. Ở góc nhìn khác, đại biểu Huỳnh Ngọc Liêm, Phó giám đốc Công an tỉnh Lâm Đồng, cho rằng cần duy trì chế tài đủ mạnh để nâng cao ý thức chấp hành pháp luật. Theo ông, việc đề xuất tăng mức phạt tối đa không đồng nghĩa mọi hành vi đều bị phạt nặng hơn, mà nhằm tạo công cụ xử lý những vi phạm nghiêm trọng, mang lại lợi ích bất hợp pháp lớn. Trước đó, Chính phủ trình Quốc hội dự án Luật Xử lý vi phạm hành chính sửa đổi, đề xuất nâng mức phạt tiền tối đa từ 1 tỷ lên 1,5 tỷ đồng đối với cá nhân và từ 2 tỷ lên 3 tỷ đồng đối với tổ chức; mức tối thiểu được giữ nguyên. Đây là mức trần chung, còn mức phạt cụ thể phải căn cứ vào từng hành vi. Dự luật dự kiến được Quốc hội thảo luận tại hội trường ngày 4/11. Những đề xuất về phân biệt lỗi vô ý, xem xét khả năng tài chính và khuyến khích nộp phạt sớm sẽ tiếp tục được quan tâm trong quá trình hoàn thiện quy định. Nguồn: Sơn Hà, VnExpress, ngày 26/10/2026. Nội dung được biên tập, viết lại từ bài báo gốc. #VietNamFocus #LuatXuLyViPham #PhatHanhChinh #QuocHoi #PhapLuatVietNam
Đại biểu Quốc hội đề xuất, lỗi vô ý có thể được giảm tiền phạt Tại phiên thảo luận về dự án Luật Xử lý vi phạm hành chính sửa đổi chiều 26/10, một số đại biểu Quốc hội đề nghị xây dựng mức phạt theo hướng công bằng, tương xứng với tính chất vi phạm, đồng thời cân nhắc hoàn cảnh và khả năng tài chính của người dân. Phó chủ nhiệm Ủy ban Pháp luật và Tư pháp Nguyễn Trường Giang cho rằng xử phạt hành chính cần đủ sức răn đe, nhưng không nên áp dụng mức phạt quá nặng đối với những hành vi chủ yếu xuất phát từ lỗi vô ý. Theo ông, cần phân biệt rõ trường hợp cố tình vi phạm với những tình huống người dân mắc lỗi do thiếu chú ý hoặc điều kiện giao thông chưa bảo đảm. Đại biểu dẫn ví dụ một tuyến đường trong đô thị giới hạn tốc độ 40 km/h, nhưng người lái xe vô ý chạy ở mức 45 km/h. Nếu thường xuyên đi qua tuyến đường này và không nhận ra lỗi, người đó có thể bị camera ghi nhận vi phạm nhiều lần. Với lỗi vượt đèn đỏ, ông cũng cho rằng cần xem xét hoàn cảnh cụ thể, chẳng hạn người lái không quan sát được tín hiệu vì bị xe lớn che khuất. Một số trường hợp chỉ nhích đầu xe để quan sát nhưng vẫn có nguy cơ bị camera ghi nhận vi phạm. Ông Giang nêu ví dụ một người đi ôtô trong đô thị bị phạt nguội hai lần trong một buổi sáng, mỗi lần khoảng 18 triệu đồng, tổng cộng 36 triệu đồng. Từ đó, đại biểu đặt vấn đề về tính tương xứng giữa mức phạt và tính chất hành vi, nhất là khi người vi phạm không chủ ý thực hiện hành vi bị cấm. Tuy nhiên, ông nhấn mạnh những hành vi cố ý, như sử dụng rượu bia khi lái xe hoặc đưa chất cấm vào thức ăn chăn nuôi để trục lợi, vẫn cần bị xử lý nghiêm. Đề xuất của ông là bổ sung nguyên tắc phân biệt lỗi cố ý và vô ý ngay trong luật, trong đó có thể cân nhắc mức phạt bằng một nửa mức tối đa đối với những hành vi chủ yếu do vô ý. Cùng quan tâm đến vấn đề này, đại biểu Nguyễn Khánh Vũ, Chủ tịch HĐND phường Quảng Trị, tỉnh Quảng Trị, đề nghị tính đến thu nhập và khả năng chấp hành quyết định xử phạt của người dân. Theo ông Vũ, tiền phạt một lần vượt đèn đỏ bằng xe máy hiện tương đương khoảng 83% thu nhập bình quân đầu người trong một tháng và hơn hai lần thu nhập tháng của nhóm 20% dân số có thu nhập thấp nhất. Mức phạt quá cao có thể khiến một số người không đủ khả năng nộp tiền, thậm chí bỏ lại phương tiện tại nơi tạm giữ. Đại biểu đề xuất mở rộng các tình tiết giảm nhẹ, như vi phạm lần đầu, không gây hậu quả hoặc sinh sống tại vùng có điều kiện kinh tế - xã hội đặc biệt khó khăn. Ông cũng kiến nghị nghiên cứu cơ chế giảm tiền phạt cho người tự nguyện nộp sớm, tham khảo kinh nghiệm của Malaysia. Ở góc nhìn khác, đại biểu Huỳnh Ngọc Liêm, Phó giám đốc Công an tỉnh Lâm Đồng, cho rằng cần duy trì chế tài đủ mạnh để nâng cao ý thức chấp hành pháp luật. Theo ông, việc đề xuất tăng mức phạt tối đa không đồng nghĩa mọi hành vi đều bị phạt nặng hơn, mà nhằm tạo công cụ xử lý những vi phạm nghiêm trọng, mang lại lợi ích bất hợp pháp lớn. Trước đó, Chính phủ trình Quốc hội dự án Luật Xử lý vi phạm hành chính sửa đổi, đề xuất nâng mức phạt tiền tối đa từ 1 tỷ lên 1,5 tỷ đồng đối với cá nhân và từ 2 tỷ lên 3 tỷ đồng đối với tổ chức; mức tối thiểu được giữ nguyên. Đây là mức trần chung, còn mức phạt cụ thể phải căn cứ vào từng hành vi. Dự luật dự kiến được Quốc hội thảo luận tại hội trường ngày 4/11. Những đề xuất về phân biệt lỗi vô ý, xem xét khả năng tài chính và khuyến khích nộp phạt sớm sẽ tiếp tục được quan tâm trong quá trình hoàn thiện quy định. Nguồn: Sơn Hà, VnExpress, ngày 26/10/2026. Nội dung được biên tập, viết lại từ bài báo gốc. #VietNamFocus #LuatXuLyViPham #PhatHanhChinh #QuocHoi #PhapLuatVietNam

About

Legal