@ahdaa.fcb: #فيسكا_برسا_دائماً_وابداً🔵🔴 #برشلونه_عشق_لا_ينتهي💞🔱🏅 #barcelona #لامين_يامال💎💜 #رافينيا🇧🇷🔥

﮼اهداء.𓏲ִَ .
﮼اهداء.𓏲ִَ .
Open In TikTok:
Region: LY
Sunday 25 October 2026 23:47:09 GMT
11307
1121
30
111

Music

Download

Comments

user1172010648
ݺ﮼برشلونيه♥️. :
فيسكااا برشاا♥️😭
2026-10-26 01:03:31
2
2.lii_y
•َِ ۦـزيزﯡ|𝑍𝑖𝑧𝑜𝑢َِ•.🥷🏿 :
2026-10-26 04:53:03
1
minatou.lamin
Minatou Lamin :
فيسكا برسا [مؤثر][مؤثر]
2026-10-26 08:51:05
0
user8121052270246
خِــ͢͡🍂🍷ـاتٌـم العـ💫ᬼ🍻شـاق :
2026-10-26 08:38:22
0
user4gnjjx5jx4
𓂀مـزاجـي𓂀 :
هلا مدريد 🌝🌝
2026-10-26 04:45:53
0
abdl._.711n
abdulrhman | عبدالرحمن :
مازال الموسم طويل جدًا والثقة بـ هذه الفريق كبيرة جدًا وعوّدنا دائمًا على العوّدة 👌🏻🔵🔴
2026-10-26 02:52:21
0
user672439782132
آبہؤ ركہآبہيہ 💫🔥 :
اه ي برساا 🥹❤️‍🩹
2026-10-26 07:56:21
0
b_sar00
الصقر الذهبي :
الكبير يتعثر ولكن لا يسقط ..... فيسكا برصا فيسكا كتلونيا دائما وابدا
2026-10-26 06:17:48
0
77177anwr
المـــلــ⇹ـــڪ͢ ـ❤≛⃝ 𓅃 :
هاتريك فيسكا برسا دع مدريد يفوز بعد سته كلاسيكو 💙❤
2026-10-26 07:58:51
0
lider27007
[القائد] :
فيسكا لبارشا
2026-10-26 03:44:37
0
gokrxv600
عمر :
لماذا يا هانزي فليك
2026-10-26 06:23:57
0
user5465078154024
ℋ𝒶𝒷𝒾🇬🇧🇾🇪 :
فيسكاء برساء
2026-10-26 03:14:29
0
mod.pes5
احمد عادل :
قلنها بعد باريس
2026-10-26 01:46:58
0
taimor...saudia.ai
taimor . saudia air lains :
🥰
2026-10-26 06:37:08
0
m4938079
M❣️ :
❤️💙❤️💙❤️💙❤️💙
2026-10-26 03:31:26
0
xf7_099
👑♯̶كـيـارا⦙𝆺𝅥𝆹𝅥𝑲𝒊𝒂𝒓𝒂📍 :
الكبير يتعثر ولكن لا يسقط ..... فيسكا برصا فيسكا كتلونيا دائما وابدا
2026-10-26 07:19:02
0
qwertyuiopasdfghj2164
Med king :
2026-10-26 00:48:01
0
mod.pes5
احمد عادل :
هههه
2026-10-26 01:46:43
0
user64760865742550
𝙰𝚕 𝙱𝚊𝚗𝚍𝚘𝚞𝚕/𝟏𝟒𝟐𝟓 :
برشلونة دايمن واقدا
2026-10-26 09:03:24
0
abse_sowan
عَبـسي || ١٤٢٤هِـ :
2026-10-26 00:54:45
0
soumiasoso272
Soumia 27 🌟 :
🫶🏻💙❤️💔
2026-10-26 01:42:38
0
u20_mami
u20_mami :
والله هيك لاعبين عنا ببرشلونه كلن سيءين امبارحه💔
2026-10-26 07:52:49
0
yaaqoub.bouhbel
yaaQoub Bouhbel :
برشلونة يخسر ليعود اقوى حلم المدريديين بالفوز على برشلونة خليهم يفرحو مساكن راهم يفرحو غير خطرة فالثلت سنين
2026-10-26 08:22:24
0
fwudpv
حمودي الاسمر :
❤️❤️❤️
2026-10-26 08:38:51
0
user4933557238060
شر ف :
🥰🥰🥰
2026-10-26 08:31:35
0
To see more videos from user @ahdaa.fcb, please go to the Tikwm homepage.

Other Videos

Toyota Mark II JZX100 — культовый японский седан 1996–2000 годов. Оснащался легендарным двигателем 1JZ, а версия Tourer V получила турбомотор 1JZ-GTE. Благодаря заднему приводу, надёжности и огромному потенциалу для тюнинга JZX100 стал одной из самых популярных машин в JDM-культуре и дрифте. В силу географической близости Японии к восточным берегам России, а также низкой цены бывших в употреблении JDM-автомобилей и высокой репутации знака «Made In Japan», с начала 1990-х годов развернулся масштабный импорт таких автомобилей. Очень быстро JDM-автомобили завоевали рынок подержанных автомобилей в России от Владивостока до Урала. Количество леворульных автомобилей в этих регионах стало стремительно сокращаться, даже российский госаппарат стал массово использовать бывшие в употреблении JDM модели из-за привлекательности их цены и характеристик. Кроме того, леворульные автомобили в данных регионах оказывались дороже, чем в европейской части в связи с высокими транспортными расходами, относительно слабым уровнем сервиса, недостатком запчастей и сравнительно низким уровнем оснащения моделей. В европейской части России модели JDM встречаются гораздо реже, чем в восточной. Основными европейскими потребителями бывших в употреблении JDM-моделей стали Москва, Санкт-Петербург и Краснодарский край. По сравнению с автомобилями японских производителей, предназначенных для рынка Европы, куда автоматически относят и Россию, модели JDM имеют ряд преимуществ: Более низкая цена, чем в Европе; Значительно более богатая комплектация, часто имеющая кондиционер и климат-контроль, стеклянные крыши, спутниковую навигацию, полный электропакет и т. д.; Высокое техническое оснащение. В российских правилах дорожного движения и техрегламентах нет ограничения на правое расположение руля в легковых авто, хотя имеются отличия в требованиях к светотехнике, что решается путём адаптации либо замены фар на аналогичные «европейские». Тем не менее, начиная с 1993 года, периодически наблюдались многократные попытки обсудить и ввести запрет на эксплуатацию праворульных автомобилей в РФ под предлогом их опасности на дороге, что неизменно вызывало протест жителей восточных регионов, преимущественно передвигающихся на таких автомобилях. Кроме того, невысокий уровень доходов в данных регионах не позволяет массово сменить ПР JDM-модели на леворульные. Поэтому решение вопроса о запрете ПР постоянно откладывалось либо вовсе объявлялось отрицательным — вплоть до момента появления очередных подобных инициатив. С начала 2009 года по указу премьер-министра РФ В. В. Путина в силу вступили новые таможенные пошлины, которые в значительной степени увеличили стоимость автомобилей с объёмом двигателя более 2000 см³, а этот сегмент был наиболее востребован на авторынке России. Также снизился так называемый проходной порог (если ранее повышенные таможенные пошлины распространялись только на авто старше семи лет, то теперь это касается и машин старше пяти лет). Это вызвало недовольство жителей многих регионов России, особенно Дальнего Востока, но акции протеста не смогли изменить решения правительства. В результате импорт подержанных автомобилей из Японии сократился примерно на 90 % (так как в адекватный ценовой диапазон теперь попадают только машины небольшого объёма до 1500 см³)#toyotamark2 #mark2jzx100 #jzx100 #jdm #japancars
Toyota Mark II JZX100 — культовый японский седан 1996–2000 годов. Оснащался легендарным двигателем 1JZ, а версия Tourer V получила турбомотор 1JZ-GTE. Благодаря заднему приводу, надёжности и огромному потенциалу для тюнинга JZX100 стал одной из самых популярных машин в JDM-культуре и дрифте. В силу географической близости Японии к восточным берегам России, а также низкой цены бывших в употреблении JDM-автомобилей и высокой репутации знака «Made In Japan», с начала 1990-х годов развернулся масштабный импорт таких автомобилей. Очень быстро JDM-автомобили завоевали рынок подержанных автомобилей в России от Владивостока до Урала. Количество леворульных автомобилей в этих регионах стало стремительно сокращаться, даже российский госаппарат стал массово использовать бывшие в употреблении JDM модели из-за привлекательности их цены и характеристик. Кроме того, леворульные автомобили в данных регионах оказывались дороже, чем в европейской части в связи с высокими транспортными расходами, относительно слабым уровнем сервиса, недостатком запчастей и сравнительно низким уровнем оснащения моделей. В европейской части России модели JDM встречаются гораздо реже, чем в восточной. Основными европейскими потребителями бывших в употреблении JDM-моделей стали Москва, Санкт-Петербург и Краснодарский край. По сравнению с автомобилями японских производителей, предназначенных для рынка Европы, куда автоматически относят и Россию, модели JDM имеют ряд преимуществ: Более низкая цена, чем в Европе; Значительно более богатая комплектация, часто имеющая кондиционер и климат-контроль, стеклянные крыши, спутниковую навигацию, полный электропакет и т. д.; Высокое техническое оснащение. В российских правилах дорожного движения и техрегламентах нет ограничения на правое расположение руля в легковых авто, хотя имеются отличия в требованиях к светотехнике, что решается путём адаптации либо замены фар на аналогичные «европейские». Тем не менее, начиная с 1993 года, периодически наблюдались многократные попытки обсудить и ввести запрет на эксплуатацию праворульных автомобилей в РФ под предлогом их опасности на дороге, что неизменно вызывало протест жителей восточных регионов, преимущественно передвигающихся на таких автомобилях. Кроме того, невысокий уровень доходов в данных регионах не позволяет массово сменить ПР JDM-модели на леворульные. Поэтому решение вопроса о запрете ПР постоянно откладывалось либо вовсе объявлялось отрицательным — вплоть до момента появления очередных подобных инициатив. С начала 2009 года по указу премьер-министра РФ В. В. Путина в силу вступили новые таможенные пошлины, которые в значительной степени увеличили стоимость автомобилей с объёмом двигателя более 2000 см³, а этот сегмент был наиболее востребован на авторынке России. Также снизился так называемый проходной порог (если ранее повышенные таможенные пошлины распространялись только на авто старше семи лет, то теперь это касается и машин старше пяти лет). Это вызвало недовольство жителей многих регионов России, особенно Дальнего Востока, но акции протеста не смогли изменить решения правительства. В результате импорт подержанных автомобилей из Японии сократился примерно на 90 % (так как в адекватный ценовой диапазон теперь попадают только машины небольшого объёма до 1500 см³)#toyotamark2 #mark2jzx100 #jzx100 #jdm #japancars

About