@aerospace.inge: Pourquoi se sent-on plus lourd dans un virage serré ? À cause du facteur de charge. En virage, la portance s'incline avec les ailes : une partie fait tourner l'avion, l'autre doit toujours compenser le poids. L'aile doit donc porter davantage. La formule est simple : n = 1 / cos(φ), où φ est l'angle d'inclinaison. À 30 degrés, n vaut 1,15. À 60 degrés, il vaut exactement 2 : chaque passager pèse deux fois son poids. À 75 degrés, il approche 4. La vitesse de décrochage, elle, est multipliée par la racine carrée de n, soit environ +41 % à 60 degrés. Un avion de ligne est conçu pour encaisser 2,5 g volets rentrés, et sur les Airbus, les commandes de vol limitent l'inclinaison à 67 degrés, soit environ 2,5 g. En ligne, les virages dépassent rarement 25 à 30 degrés, d'où une sensation presque imperceptible. Les limites exactes varient selon les avions et leur configuration. Sources : FAA, Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge, chapitre 5 (Aerodynamics of Flight) : https://www.faa.gov/regulations_policies/handbooks_manuals/aviation/phak #avion #physique #pilote #aviation #aerospaceinge

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Monday 26 October 2026 12:17:12 GMT