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Shaibu
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Albert Chime :
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🦋 ERSKINE 🦋 :
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2026-10-26 18:36:22
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iamnockay
Ahafia-Nani Enoch :
Ego go on o🔥🔥🔥
2026-10-26 18:46:18
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2026-10-26 18:40:23
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niiezra || THE CREATOR :
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2026-10-26 15:34:20
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chuckie_made.it
chuckie_made.it :
2026-10-26 15:59:39
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Stefbae :
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Pretty Khawlah☪️🇬🇭🌸 :
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2026-10-26 14:17:30
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_itsbigmike
BigMike :
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2026-10-26 15:39:47
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reedattherunner
Reedah🏃🏾‍♀️❤️ :
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📍A HISTÓRIA DO TREM DE PRATA A prefeitura de Barra do Piraí planejava transformar a estrutura em uma atração gastronômica e turística inovadora: o primeiro bar de gelo dentro de um vagão ferroviário no mundo, que funcionaria a -20°C ao lado da estação restaurada aqui de Ipiabas. Contudo, o projeto nunca chegou a sair do papel e o vagão permaneceu abandonado e sem uso. Mas a história desse estrutura, vai muito além de um simples vagão antigo. O Trem de Prata foi um verdadeiro
📍A HISTÓRIA DO TREM DE PRATA A prefeitura de Barra do Piraí planejava transformar a estrutura em uma atração gastronômica e turística inovadora: o primeiro bar de gelo dentro de um vagão ferroviário no mundo, que funcionaria a -20°C ao lado da estação restaurada aqui de Ipiabas. Contudo, o projeto nunca chegou a sair do papel e o vagão permaneceu abandonado e sem uso. Mas a história desse estrutura, vai muito além de um simples vagão antigo. O Trem de Prata foi um verdadeiro "hotel sobre trilhos". Lançado oficialmente com esse nome em 8 de dezembro de 1994, ele foi a última grande tentativa de manter viva a tradição das viagens ferroviárias sofisticadas e de longa distância no Brasil. A história da linha remonta a 1949, quando uma moderna composição fabricada em aço inox pela empresa Budd Company chegou dos Estados Unidos. Inicialmente, o serviço operado pela Estrada de Ferro Central do Brasil chamava-se Expresso Santa Cruz. Ele ficou conhecido na década de 1950 e 1960 como o "avião dos covardes", sendo o meio de transporte favorito de artistas (como Vinícius de Moraes) e políticos que tinham medo de voar na recém-criada ponte aérea. Devido à falta de investimentos na malha ferroviária e constantes atrasos, o Santa Cruz foi desativado em 1991 pela Rede Ferroviária Federal. Em 1993, um consórcio privado liderado pela Porto Belo Hotéis venceu a concorrência para reativar o trecho. Após reformas profundas nos vagões originais, o serviço foi reinaugurado no fim de 1994, ligando a Estação Barão de Mauá (Leopoldina) no Rio de Janeiro à Estação Barra Funda lá em São Paulo. #tremdeprata #riodejaneiro #trem
Why I edit my videos 🤣 #fypシ
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moi qui veut convaincre ma copine que je l'aime 😂😂🤣#drole #france #humor
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