@sanyassssi: черт я реально не понимаю #популярное #fyp #рекомендации #устнаяистория #экзамены

тгк:Kriventsova#asti
тгк:Kriventsova#asti
Open In TikTok:
Region: NL
Tuesday 27 October 2026 18:17:59 GMT
199780
60671
388
4540

Music

Download

Comments

mmm_67678
.. :
у меня по истории 5 , но я незнаю ничего
2026-10-28 05:37:23
1434
yase1lka
𝘺𝘢𝘴𝘦𝘭'𝘬𝘢 :
я знаю только дату крещения Руси
2026-10-28 08:02:00
150
nnnkk_456
💘 :
я надеюсь ее отменят
2026-10-27 19:02:26
1055
ksksk1031
sabinaddd :
зачем она вообще нужна? ладно русский,но история..
2026-10-28 01:26:38
590
mewsyur
murmure :
историю от слова совсем не знаю😭
2026-10-27 20:50:46
2350
drankyh
blood :
вам поблажки будут сильные делать,тк вы первые самые
2026-10-27 19:26:11
2949
shhwouly
sofiii :
я ващк не врубляюсь и застряьа еще во времена древнего Египта. я не хочу
2026-10-27 22:08:16
201
rvmadvdp
rvmadvdp :
в чём прикол устной истории, если, например, я пойду физматом. мне эта история вообще не нужна же
2026-10-28 08:30:40
12
fafifdkh
юнона :
я историю ни разу не открывала, т.к. мне важны более нужные уроки, которые я буду сдавать. Как тогда сдавать историю? сама не знаю и знать не хочу )
2026-10-28 01:53:44
4154
leyasaall
штош :
я не знаю даже дату крещения руси. У МЕНЯ НЕТ ШАНСОВ
2026-10-28 00:18:35
478
pewlji
ᰍ pewlji₊ ˚ ° :
мне очень страшно, я буквально ничего не знаю
2026-10-28 08:28:50
9
ler4kastay5
143 ^ ~ ^ :
хз,знаю только Фараона и Наполеона
2026-10-27 23:05:07
24
nnnadiks
nnnadiks :
С богом сдадим как-нибудь
2026-10-27 18:43:45
70
yeewa5551290
Кошка :
Никогда не понимала историю, а моя самой большая боль это римские цифры я их не знаю, и года запомнить не могу
2026-10-28 07:56:51
15
user2372278107375
нилешкк 🥥🐚 :
нам сказали, что из за того что мы первый год, который сдаем, поэтому камер не будет и нам помогут
2026-10-28 07:33:49
16
v1nntage21
Ev. :
Мне кажется, что было бы практичнее сделать ее для тех, кто сейчас в пятом классе, ведь они только начинают ее изучать…
2026-10-28 06:28:34
18
brinchikpowerlox
Брин :
думаю, для вас не так жестко будут, так как вы первые
2026-10-27 21:15:15
36
gnii25.09
sleep :
они серьёзно издеваются над нами почему не было для 2010-2011 некоторым людям 2011 которые сейчас в 8 придется написать я с 5 класса ни разу по моему не открывала учебник думаю то что оно мне не пригодится ведь я уже сдала с 5 класса какие я предметы точно буду сдавать я сейчас тоже не собираюсь готовиться просто напросто не дойдётся времени и на историю
2026-10-28 03:20:29
5
loli_kiss1
Лерия. :
я ниче не знаю по истории, ну типо у нас не было ее мне что делать😭😭
2026-10-28 06:18:28
5
fck_262
fck. :
Хз мы сдавали устную историю в конце 6 класса (я в 7)
2026-10-28 04:36:46
7
lleon.llee
l. :
настрой чемпионский должен быть, чо носы развесили, всё сдадите
2026-10-27 22:24:52
15
shveps319
морковка катёнаа(!) :
я 2011 но буду сдавать(
2026-10-27 21:16:43
50
ssss1ml
𝒮 ,🦢 :
буду сдавать как и обычную , так и устную историю, так что не особо боюсь…. но искренне не понимаю, зачем вводить её обязательной… не все люди могут запомнить ТАК много информации, особенно когда до экзамена осталось буквально пару лет. и вместо того чтобы готовиться и разбирать профильные предметы, большинство придется зубрить историю, которая единственное что сделает - допустит их к основным экзаменам. грустно, однако ((
2026-10-28 04:59:31
5
cherry_carte_r
Carter :
Как я радуюсь что я успела пройти мимо всего этого
2026-10-28 01:51:20
8
lucky_v01
you_ver :
нам историк сказал что на устной истории будет 3 вопроса, историю про город в котором вы живёте,история нового времени (вроде как) и ещё какой то вопрос я уже не помню. но я хз это может быть и не правда, это нам историк сказал 🥰😍💀
2026-10-28 05:20:57
17
To see more videos from user @sanyassssi, please go to the Tikwm homepage.

Other Videos

Владельцы кроссоверов Subaru Forester с индексами XT или STI прекрасно знают, что сердце их автомобиля бьется в ритме турбированного оппозитного двигателя. Наличие турбокомпрессора кардинально меняет характер машины, превращая утилитарный семейный кроссовер в динамичный автомобиль, способный удивить на дороге. Однако за высокую мощность и мгновенный отклик приходится платить повышенным вниманием к техническому состоянию системы впуска и выпуска. Многие потенциальные покупатели и даже действующие владельцы часто недооценивают сложность работы узла, обеспечивающего наддув. Турбокомпрессор работает в экстремальных температурных режимах, где счет идет на доли миллиметра зазоров, а чистота моторного масла становится критическим фактором выживаемости агрегата. Понимание принципов работы этой системы позволяет не только избежать дорогостоящего ремонта, но и существенно продлить жизнь двигателю Subaru. В этой статье мы детально разберем устройство турбины на Forester, рассмотрим типичные симптомы неисправностей и обсудим стратегии обслуживания, которые помогут избежать внезапных поломок. Вы узнаете, почему дым из выхлопной трубы может быть разным по цвету и что скрывается за свистом под капотом. Принцип работы и устройство турбокомпрессора на Forester Турбонагнетатель на автомобилях Subaru Forester представляет собой центробежный компрессор, приводимый в действие энергией выхлопных газов. Основная идея заключается в использовании wasted energy — энергии, которая в атмосферных двигателях просто выбрасывается в атмосферу. Газы из цилиндров попадают на крыльчатку турбины, заставляя её вращаться с огромной скоростью, часто превышающей 100 000 оборотов в минуту. На одном валу с турбинной крыльчаткой находится компрессорное колесо, которое, вращаясь, засасывает воздух через воздушный фильтр и сжимает его. Сжатый воздух, нагреваясь при компрессии, попадает в интеркулер для охлаждения, а затем во впускной коллектор двигателя. Именно плотный и холодный воздух позволяет сжигать больше топлива, выдавая высокую мощность. На моделях Forester XT этот процесс тщательно контролируется электроникой. Ключевым элементом управления давлением является система перепускных клапанов. В зависимости от поколения и модификации двигателя (будь то EJ20, EJ25 или более современные FA20F), используется либо вестгейт (wastegate), либо перепускной клапан в корпусе компрессора. Вестгейт открывает путь газам в обход турбины, когда достигнуто целевое давление наддува, предотвращая перегрузку системы. Технология Twin-Scroll на Subaru Современные турбины Subaru оснащены подшипниками скольжения (journal bearings) или, в более редких спортивных версиях, шарикоподшипниками. Подшипниковый узел смазывается маслом из общей системы двигателя, которое также выполняет функцию отвода тепла. Любое нарушение подачи масла или его качества мгновенно сказывается на ресурсе вала. Типичные симптомы неисправностей турбины Диагностика состояния турбокомпрессора часто начинается с внимательного наблюдения за поведением автомобиля и анализом выхлопных газов. Симптомы неисправности могут быть неявными на ранних стадиях, поэтому игнорировать даже малейшие изменения в работе мотора нельзя. Чаще всего проблемы проявляются в виде потери тяги, посторонних звуков или изменения цвета выхлопа. Одним из самых очевидных признаков является появление дыма из выхлопной трубы. Цвет дыма может многое рассказать о характере проблемы. Если вы видите сизый или синий дым, особенно после работы двигателя на холостых оборотах или при резком сбросе газа, это указывает на угар масла через уплотнения турбины. Черный дым свидетельствует о переобогащении смеси, что может быть связано с некорректной работой турбины или датчиков, контролирующих наддув. #машина
Владельцы кроссоверов Subaru Forester с индексами XT или STI прекрасно знают, что сердце их автомобиля бьется в ритме турбированного оппозитного двигателя. Наличие турбокомпрессора кардинально меняет характер машины, превращая утилитарный семейный кроссовер в динамичный автомобиль, способный удивить на дороге. Однако за высокую мощность и мгновенный отклик приходится платить повышенным вниманием к техническому состоянию системы впуска и выпуска. Многие потенциальные покупатели и даже действующие владельцы часто недооценивают сложность работы узла, обеспечивающего наддув. Турбокомпрессор работает в экстремальных температурных режимах, где счет идет на доли миллиметра зазоров, а чистота моторного масла становится критическим фактором выживаемости агрегата. Понимание принципов работы этой системы позволяет не только избежать дорогостоящего ремонта, но и существенно продлить жизнь двигателю Subaru. В этой статье мы детально разберем устройство турбины на Forester, рассмотрим типичные симптомы неисправностей и обсудим стратегии обслуживания, которые помогут избежать внезапных поломок. Вы узнаете, почему дым из выхлопной трубы может быть разным по цвету и что скрывается за свистом под капотом. Принцип работы и устройство турбокомпрессора на Forester Турбонагнетатель на автомобилях Subaru Forester представляет собой центробежный компрессор, приводимый в действие энергией выхлопных газов. Основная идея заключается в использовании wasted energy — энергии, которая в атмосферных двигателях просто выбрасывается в атмосферу. Газы из цилиндров попадают на крыльчатку турбины, заставляя её вращаться с огромной скоростью, часто превышающей 100 000 оборотов в минуту. На одном валу с турбинной крыльчаткой находится компрессорное колесо, которое, вращаясь, засасывает воздух через воздушный фильтр и сжимает его. Сжатый воздух, нагреваясь при компрессии, попадает в интеркулер для охлаждения, а затем во впускной коллектор двигателя. Именно плотный и холодный воздух позволяет сжигать больше топлива, выдавая высокую мощность. На моделях Forester XT этот процесс тщательно контролируется электроникой. Ключевым элементом управления давлением является система перепускных клапанов. В зависимости от поколения и модификации двигателя (будь то EJ20, EJ25 или более современные FA20F), используется либо вестгейт (wastegate), либо перепускной клапан в корпусе компрессора. Вестгейт открывает путь газам в обход турбины, когда достигнуто целевое давление наддува, предотвращая перегрузку системы. Технология Twin-Scroll на Subaru Современные турбины Subaru оснащены подшипниками скольжения (journal bearings) или, в более редких спортивных версиях, шарикоподшипниками. Подшипниковый узел смазывается маслом из общей системы двигателя, которое также выполняет функцию отвода тепла. Любое нарушение подачи масла или его качества мгновенно сказывается на ресурсе вала. Типичные симптомы неисправностей турбины Диагностика состояния турбокомпрессора часто начинается с внимательного наблюдения за поведением автомобиля и анализом выхлопных газов. Симптомы неисправности могут быть неявными на ранних стадиях, поэтому игнорировать даже малейшие изменения в работе мотора нельзя. Чаще всего проблемы проявляются в виде потери тяги, посторонних звуков или изменения цвета выхлопа. Одним из самых очевидных признаков является появление дыма из выхлопной трубы. Цвет дыма может многое рассказать о характере проблемы. Если вы видите сизый или синий дым, особенно после работы двигателя на холостых оборотах или при резком сбросе газа, это указывает на угар масла через уплотнения турбины. Черный дым свидетельствует о переобогащении смеси, что может быть связано с некорректной работой турбины или датчиков, контролирующих наддув. #машина

About