@invisibleprinciple_tw: 台南鐵路地下化的混凝土箱涵明明很重，為什麼還要擔心它？因為它在地下最怕的不是被壓垮，而是浮起來。箱子泡在淺淺的地下水裡，水會從底板把它往上推。 這段鐵路用明挖覆蓋的方式蓋：先在兩道連續壁之間挖空，灌好鋼筋混凝土箱，再把土填回去。台南的地下水很淺，地層又以砂為主，箱子就泡在水裡。可是箱子裡是留給火車的空間，幾乎都是空氣；它擠開的水有多重，水就從底板往上推多大的力。 混凝土那麼重，不會自己沉住嗎？設計規範反而提醒，地下車站這類埋在水位下的結構，上浮常常是最不利的載重。最危險的時刻，是箱子蓋好、土還沒填回去的時候，往下壓的重量最少，所以施工中要隨時確認總重量有沒有大過上浮力。壓住它的，是箱子本身、上方回填的土和兩側連續壁的重量；水位會跟著季節漲落，所以要用水位最高的時候來算。台南從規劃階段，就把「基礎上舉力」列進分析項目。連續壁打到岩盤、很會擋水，但水被擋住，上游那側水位可能升高，上浮力也可能跟著變大。 資料來源：交通部鐵道局〈臺南市區鐵路地下化計畫〉 · 交通部鐵路改建工程局〈臺南市區鐵路地下化計畫問答集〉 · 交通部鐵路改建工程局〈路線規劃、施工方式、用地範圍、建物及交通相關事項說明〉 · 交通部〈臺南市區鐵路地下化計畫綜合規劃報告（核定本）〉 · 國立成功大學資源工程學系〈臺南鐵路地下化之挑戰：地下水與古蹟〉 · 內政部國土署〈建築物基礎構造設計規範〉 ※ 影片包含用於說明原理的 AI 視覺化畫面與自製示意圖，並非實地拍攝。 #台南 #鐵路地下化 #地下水 #浮力 #看不見的原理