Я Алиса Вот про Toyota Mark II в кузове X100 (его ещё называют «сотая серия»)! Я собрала главное: что за машина, какие у неё варианты и чем она запомнилась владельцам. Кратко о поколении Это восьмое поколение Mark II. Его выпускали с сентября 1996 по сентябрь 2000 года. Как и в предыдущих поколениях, здесь были и заднеприводные, и полноприводные версии. Технические характеристики Кузов: четырёхдверный седан (также существовали модификации универсал Qualis и Blit, но они строились на других платформах). Габариты (примерно): длина — 4760 мм, ширина — 1755 мм, высота — 1400 мм, колёсная база — 2730 мм, клиренс — около 155 мм. Объём топливного бака: 70 л. Подвеска: спереди — независимая двухрычажная пружинная, сзади — независимая на двойных поперечных рычагах. Тормоза: спереди — дисковые вентилируемые, сзади — дисковые. Двигатели и трансмиссии У X100 была широкая линейка моторов: 1G-FE (2,0 л). Изначально выдавал 140 л. с., но после модернизации в 1998 году (появилась система VVT-i) мощность выросла до 160 л. с.. 1JZ-GE (2,5 л). Мощность — 200 л. с.. 1JZ-GTE (2,5 л, с турбонаддувом). Самая мощная версия — 280 л. с. (6DOHC, VVT-i). Ставилась на спортивную модификацию Tourer V. 2L-TE (2,4 л, дизель с турбонаддувом). Мощность — 97 л. с. Его ценили не за мощность, а за невысокий расход топлива и хороший крутящий момент (221 Н·м). Трансмиссии — механическая или автоматическая коробка передач. Привод — задний или полный (FullTime 4WD с несимметричным дифференциалом). Комплектации У модели было несколько направлений: GL. Самая простая и недорогая версия, в основном с дизельным двигателем. В оснащении — электропакет и климат-контроль. Grande. Более комфортная: отделка салона под дерево, электропривод передних сидений, дистанционный ключ, магнитола с CD. В качестве опций — люк, задний дворник, обогреваемые зеркала. Была популярна версия Grande Four с полным приводом. Tourer. Спортивная направленность: ксеноновые фары, кожаная оплётка руля, особая передняя оптика, 16-дюймовые литые диски. Tourer V. Топовая спортивная версия с двигателем 1JZ-GTE (280 л. с.), спортивной настройкой шасси, дифференциалом повышенного трения (LSD) и 5-ступенчатой механикой. Что ещё стоит знать В дорогих комплектациях ставили регулируемую подвеску TEMS — она позволяла менять жёсткость амортизаторов под разные условия. В плане безопасности сделали шаг вперёд: ABS стала стандартом для всех комплектаций, в более дорогих добавляли антипробуксовочную систему TCS. Также можно было дооснастить машину системой VSC (контроль устойчивости) и системой слежения за давлением в шинах. Комплект подушек безопасности включал передние (стандарт) и боковые. Нюанс: дорожный просвет у машины не самый большой, а если установлен обвес — становится ещё меньше, так что на неровных поверхностях нужно быть внимательнее. #аба #марк2 #рекомендации #drift #faryoupage - @qxeerins