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ryanlhwh2eb
ryan :
I forgot about this song
2026-10-31 13:51:36
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“…Từng có một người để thương, một người để nhớ. Cứ ngỡ là sẽ đồng hành đến cuối con đường nhưng cuối cùng trở thành người chỉ có thể cất giữ trong kí ức. Thời gian giúp mình quen với sự vắng mặt của họ, nhưng chưa bao giờ khiến mình thôi nhớ…” #hoanghon #tamtrang #goctamsu #gonewithsun #phuquoc
“…Từng có một người để thương, một người để nhớ. Cứ ngỡ là sẽ đồng hành đến cuối con đường nhưng cuối cùng trở thành người chỉ có thể cất giữ trong kí ức. Thời gian giúp mình quen với sự vắng mặt của họ, nhưng chưa bao giờ khiến mình thôi nhớ…” #hoanghon #tamtrang #goctamsu #gonewithsun #phuquoc
pov: Một ngày đi quay TVC cho Knorr cùng anh Thơm - Anh Chay Tập Sự #ThomDaLAB #JGKiD #QuachVanThom #knorr #knorrvietnam
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#capcut #auto #autoestima #autos #voiture 1. Les 10 capteurs du moteur et leurs fonctions 1. Sonde lambda (capteur O₂) Rôle : mesurer la quantité d’oxygène dans les gaz d’échappement afin d’aider le calculateur à corriger le mélange air-carburant. Pannes possibles : consommation excessive, mélange trop riche ou trop pauvre, voyant moteur. Contrôle : lecture des valeurs à la valise, vérification du chauffage et du câblage. 2. Capteur MAP (pression absolue du collecteur) Rôle : mesurer la pression dans le collecteur d’admission pour déterminer la charge du moteur. Pannes possibles : perte de puissance, consommation anormale, ralenti instable. Contrôle : comparer la pression mesurée à la pression attendue et vérifier les durites ainsi que le connecteur. 3. Capteur CKP (position du vilebrequin) Rôle : transmettre au calculateur la position et la vitesse de rotation du vilebrequin. Pannes possibles : moteur qui ne démarre pas, coupures moteur, calages. Contrôle : vérifier le signal du capteur pendant le démarrage, son alimentation si nécessaire et son câblage. 4. Capteur ECT (température du liquide de refroidissement) Rôle : informer le calculateur de la température du moteur. Pannes possibles : démarrage difficile à froid, ventilateur mal commandé, consommation excessive ou indication de température incohérente. Contrôle : comparer la température à la valise avec la température réelle du moteur, notamment à froid. 5. Capteur MAF (débitmètre d’air) Rôle : mesurer la masse d’air aspirée par le moteur. Pannes possibles : manque de puissance, fumée anormale, consommation élevée ou ralenti irrégulier. Contrôle : lire le débit d’air à la valise et inspecter le filtre à air, les conduits et le câblage. 6. Capteur de cliquetis (détonation) Rôle : détecter les vibrations caractéristiques du cliquetis pour permettre au calculateur d’adapter l’avance à l’allumage. Pannes possibles : voyant moteur, réduction de puissance, avance à l’allumage incorrecte. Contrôle : vérifier le défaut enregistré, le serrage prescrit, le faisceau et le signal. 7. Capteur TPS (position du papillon) Rôle : renseigner le calculateur sur l’ouverture du papillon des gaz. Pannes possibles : accélération irrégulière, à-coups, ralenti instable. Contrôle : observer la progression de la valeur d’ouverture à la valise et vérifier le faisceau. 8. Capteur ou contacteur de pression d’huile Rôle : surveiller la pression d’huile et, selon le système, transmettre sa valeur ou commander un voyant. Pannes possibles : voyant de pression d’huile allumé. Contrôle : vérifier le niveau d’huile et mesurer la pression réelle avec un manomètre si nécessaire. Attention : si le voyant rouge de pression d’huile reste allumé moteur tournant, arrête le moteur immédiatement. Une pression insuffisante peut le détruire. 9. Capteur de vitesse du véhicule Rôle : transmettre la vitesse de rotation de la transmission ou des roues selon le système. Pannes possibles : compteur de vitesse en panne, changements de rapports perturbés sur certaines boîtes automatiques, défauts ABS selon le capteur concerné. Contrôle : comparer la vitesse affichée à la valise avec la vitesse réelle et contrôler le circuit électrique. 10. Capteur de pression de rampe commune (Rail) Rôle : mesurer la pression du carburant dans la rampe d’injection, surtout sur les moteurs diesel Common Rail, mais aussi sur certains moteurs essence à injection directe. Pannes possibles : démarrage difficile, perte de puissance, calage, mode dégradé. Contrôle : comparer la pression demandée à la pression mesurée à la valise et contrôler le circuit électrique ainsi que l’alimentation en carburant.
#capcut #auto #autoestima #autos #voiture 1. Les 10 capteurs du moteur et leurs fonctions 1. Sonde lambda (capteur O₂) Rôle : mesurer la quantité d’oxygène dans les gaz d’échappement afin d’aider le calculateur à corriger le mélange air-carburant. Pannes possibles : consommation excessive, mélange trop riche ou trop pauvre, voyant moteur. Contrôle : lecture des valeurs à la valise, vérification du chauffage et du câblage. 2. Capteur MAP (pression absolue du collecteur) Rôle : mesurer la pression dans le collecteur d’admission pour déterminer la charge du moteur. Pannes possibles : perte de puissance, consommation anormale, ralenti instable. Contrôle : comparer la pression mesurée à la pression attendue et vérifier les durites ainsi que le connecteur. 3. Capteur CKP (position du vilebrequin) Rôle : transmettre au calculateur la position et la vitesse de rotation du vilebrequin. Pannes possibles : moteur qui ne démarre pas, coupures moteur, calages. Contrôle : vérifier le signal du capteur pendant le démarrage, son alimentation si nécessaire et son câblage. 4. Capteur ECT (température du liquide de refroidissement) Rôle : informer le calculateur de la température du moteur. Pannes possibles : démarrage difficile à froid, ventilateur mal commandé, consommation excessive ou indication de température incohérente. Contrôle : comparer la température à la valise avec la température réelle du moteur, notamment à froid. 5. Capteur MAF (débitmètre d’air) Rôle : mesurer la masse d’air aspirée par le moteur. Pannes possibles : manque de puissance, fumée anormale, consommation élevée ou ralenti irrégulier. Contrôle : lire le débit d’air à la valise et inspecter le filtre à air, les conduits et le câblage. 6. Capteur de cliquetis (détonation) Rôle : détecter les vibrations caractéristiques du cliquetis pour permettre au calculateur d’adapter l’avance à l’allumage. Pannes possibles : voyant moteur, réduction de puissance, avance à l’allumage incorrecte. Contrôle : vérifier le défaut enregistré, le serrage prescrit, le faisceau et le signal. 7. Capteur TPS (position du papillon) Rôle : renseigner le calculateur sur l’ouverture du papillon des gaz. Pannes possibles : accélération irrégulière, à-coups, ralenti instable. Contrôle : observer la progression de la valeur d’ouverture à la valise et vérifier le faisceau. 8. Capteur ou contacteur de pression d’huile Rôle : surveiller la pression d’huile et, selon le système, transmettre sa valeur ou commander un voyant. Pannes possibles : voyant de pression d’huile allumé. Contrôle : vérifier le niveau d’huile et mesurer la pression réelle avec un manomètre si nécessaire. Attention : si le voyant rouge de pression d’huile reste allumé moteur tournant, arrête le moteur immédiatement. Une pression insuffisante peut le détruire. 9. Capteur de vitesse du véhicule Rôle : transmettre la vitesse de rotation de la transmission ou des roues selon le système. Pannes possibles : compteur de vitesse en panne, changements de rapports perturbés sur certaines boîtes automatiques, défauts ABS selon le capteur concerné. Contrôle : comparer la vitesse affichée à la valise avec la vitesse réelle et contrôler le circuit électrique. 10. Capteur de pression de rampe commune (Rail) Rôle : mesurer la pression du carburant dans la rampe d’injection, surtout sur les moteurs diesel Common Rail, mais aussi sur certains moteurs essence à injection directe. Pannes possibles : démarrage difficile, perte de puissance, calage, mode dégradé. Contrôle : comparer la pression demandée à la pression mesurée à la valise et contrôler le circuit électrique ainsi que l’alimentation en carburant.
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