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@metro_tv: Kadiv Humas Polri Irjen Pol. Johnny Eddizon Isir menegaskan, Polri akan mendalami keluhan masyarakat terkait penggeledahan Pondok Pesantren Hamalatul Quran di Sukoharjo dan Karanganyar, Jawa Tengah. Pendalaman dilakukan secara objektif dan profesional melalui mekanisme pengawasan internal, sebagai bagian dari evaluasi untuk memastikan setiap tindakan kepolisian dapat dipertanggungjawabkan. #beritametrotv #viral #fyp #metrotv #polri #pesantrensukoharjo #penggeledahanpesantren #polri

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1/ 워런 버핏, AI 투자를
1/ 워런 버핏, AI 투자를 "버블 아니다"라며 19세기 미국 철도망 건설에 비유. "그 정도 규모 자본지출은 철도 사업에도 없었다"고 언급. 2/ 그가 이런 말을 한 배경엔 버크셔의 알파벳 대규모 투자가 있음. 데이터센터·연산자원 같은 물리적 인프라가 AI 시대 경쟁력의 핵심이 될 거라는 진단. 3/ 실제 19세기 철도는 미국 경제를 근본적으로 바꾼 '진짜' 혁신이었음. 1865~1872년 사이 철도망이 3만5000마일→7만마일로 2배 증가, 1870~80년대 내내 GDP의 약 2.5%를 빨아들일 만큼 자본이 몰림. 4/ 문제는 자금 조달 구조. 당시 주식시장이 작아 건설 자금의 75% 이상이 채권으로 조달됐고, 이는 수익 둔화기마다 기업들을 극도로 취약하게 만듦. 5/ 1873년 공황: 대형 금융사 제이쿡앤컴퍼니 파산이 도화선. 철도 채권 40%가 디폴트, 364개 철도사 중 89개 파산, 2년간 기업 1만8000곳 도산, 실업률 14%까지 치솟음. 6/ 유럽 투자자들도 1873~1879년 사이 약 6억달러(현재가치 약 500억달러) 손실 추정. 이후에도 1880년대 초, 1893년까지 붕괴가 반복되는 전형적 붐-버스트 사이클. 7/ 결국 J.P.모건이 부실 철도들을 부채 축소한 새 회사로 재편하는 '모건화' 과정을 거쳐서야 산업이 안정됨. 살아남은 소수 대형사만 승자로 남음. 8/ 결론: 철도라는 기술은 장기적으로 미국을 바꿔놨지만, 그 과정에서 개별 기업 다수는 파산했고 투자자들은 여러 공황을 거치며 큰 손실을 봄. 기술의 장기 가치 ≠ 개별 투자자의 단기 수익. 9/ 버핏 본인도 "투자 규모만으로 기업가치를 판단해선 안 된다"며, 결국 승자는 "높은 자본수익률을 유지하는 기업"이 될 거라 강조. AI 붐도 결국 옥석가리기가 핵심이라는 뜻.
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