@cringinii: Wellll This Took Super Long… #cringy #cringetok #trynottocringechallenge #challenge #sorrynotsorry

Cringini
Cringini
Open In TikTok:
Region: US
Monday 02 November 2026 00:09:52 GMT
1141546
82371
660
13952

Music

Download

Comments

ykwhomzn
m :
the moment someone starts doing this to me
2026-11-02 01:54:59
13213
jayisholy_
￴ ￴ ￴ ￴ ￴ ￴ ￴ ￴ ￴￴ ￴ ￴ ￴ ￴ ￴￴ :
2026-11-02 03:03:57
2211
sdelity
Scott :
The cringe part is imagining him practicing this for weeks
2026-11-02 02:38:17
2373
idkblacksus
❣︎𝒯𝓌𝒾𝓁𝒾𝑔𝒽𝓉❣︎ :
Newtons cradle
2026-11-02 03:02:40
362
vatowiththegato
vatowiththegato :
Ts pmo just watching it
2026-11-02 01:35:40
3282
miguel921208
ElgonzoNerd :
me after the fourth one
2026-11-02 02:23:13
254
69_wowie_69
🍕ThisChickIsCool🎃 :
Maybe it's just me, but I kinda find this cool that it was memorized. let's not shame the whimsy of a secret handshake or a friend handshake
2026-11-02 03:24:45
167
foodie1594
foodie :
it was lowkey cool
2026-11-09 23:52:24
0
champagneinmyglass
.✦ ݁˖ :
me if i was her
2026-11-02 02:55:35
40
empty.system
──⃝─⃝⃝⃝⃝── Empty system :
if someone did this to me I would kiss them on the mouth
2026-11-02 03:57:26
7
moonwitch710
𝓜𝖔𝖔𝖓𝓦𝖎𝖙𝖈𝖍 :
Idk I liked the gear shift. I might use that fr
2026-11-02 03:57:31
28
anthonygalicia36
Anthony Galicia :
There goes my bih 🫩
2026-11-02 03:08:42
17
captain_clark23
«groot» :
How does bro not studder
2026-11-02 01:48:31
176
kylew37
Kyle :
this isn't cringe at all, coolest mf
2026-11-02 04:03:55
8
static_lando
🕸️🦇 :
typa shi bro does when theres a minute of passing period left
2026-11-02 02:34:23
23
arielle.wesley
Arielle Wesley :
Hand face stop it
2026-11-08 16:12:58
0
tomshobbies93
tomshobbies93 :
“Why don’t you ever say hi to me anymore?” “You know why Caleb, oh, you know why” 😂
2026-11-02 14:54:02
3
slabnastyy
slabnastyy :
There’s so much video left
2026-11-02 02:53:31
65
sqwidz
Sam🇺🇸 :
Everyone saying they hate this… nah bruh I love it. Gonna learn
2026-11-02 03:44:30
8
notjustincohan
notjustincohan :
there's still so much video left
2026-11-02 02:41:22
22
_.breannamarie
bre🐆💋🪩🍷 :
why does he keep looking at us
2026-11-02 02:38:31
9
hellosidney54
$$$🃏 :
2026-11-02 01:32:01
5
jhonnicash
jhonnicash :
see ya 😂😂😂
2026-11-02 03:28:20
1
pixii_paigey
pixii_paigey :
LAST SUPPER
2026-11-02 13:45:26
4
To see more videos from user @cringinii, please go to the Tikwm homepage.

Other Videos

Toyota Mark II JZX100 — культовый японский седан 1996–2000 годов. Оснащался легендарным двигателем 1JZ, а версия Tourer V получила турбомотор 1JZ-GTE. Благодаря заднему приводу, надёжности и огромному потенциалу для тюнинга JZX100 стал одной из самых популярных машин в JDM-культуре и дрифте. В силу географической близости Японии к восточным берегам России, а также низкой цены бывших в употреблении JDM-автомобилей и высокой репутации знака «Made In Japan», с начала 1990-х годов развернулся масштабный импорт таких автомобилей. Очень быстро JDM-автомобили завоевали рынок подержанных автомобилей в России от Владивостока до Урала. Количество леворульных автомобилей в этих регионах стало стремительно сокращаться, даже российский госаппарат стал массово использовать бывшие в употреблении JDM модели из-за привлекательности их цены и характеристик. Кроме того, леворульные автомобили в данных регионах оказывались дороже, чем в европейской части в связи с высокими транспортными расходами, относительно слабым уровнем сервиса, недостатком запчастей и сравнительно низким уровнем оснащения моделей. В европейской части России модели JDM встречаются гораздо реже, чем в восточной. Основными европейскими потребителями бывших в употреблении JDM-моделей стали Москва, Санкт-Петербург и Краснодарский край. По сравнению с автомобилями японских производителей, предназначенных для рынка Европы, куда автоматически относят и Россию, модели JDM имеют ряд преимуществ: Более низкая цена, чем в Европе; Значительно более богатая комплектация, часто имеющая кондиционер и климат-контроль, стеклянные крыши, спутниковую навигацию, полный электропакет и т. д.; Высокое техническое оснащение. В российских правилах дорожного движения и техрегламентах нет ограничения на правое расположение руля в легковых авто, хотя имеются отличия в требованиях к светотехнике, что решается путём адаптации либо замены фар на аналогичные «европейские». Тем не менее, начиная с 1993 года, периодически наблюдались многократные попытки обсудить и ввести запрет на эксплуатацию праворульных автомобилей в РФ под предлогом их опасности на дороге, что неизменно вызывало протест жителей восточных регионов, преимущественно передвигающихся на таких автомобилях. Кроме того, невысокий уровень доходов в данных регионах не позволяет массово сменить ПР JDM-модели на леворульные. Поэтому решение вопроса о запрете ПР постоянно откладывалось либо вовсе объявлялось отрицательным — вплоть до момента появления очередных подобных инициатив. С начала 2009 года по указу премьер-министра РФ В. В. Путина в силу вступили новые таможенные пошлины, которые в значительной степени увеличили стоимость автомобилей с объёмом двигателя более 2000 см³, а этот сегмент был наиболее востребован на авторынке России. Также снизился так называемый проходной порог (если ранее повышенные таможенные пошлины распространялись только на авто старше семи лет, то теперь это касается и машин старше пяти лет). Это вызвало недовольство жителей многих регионов России, особенно Дальнего Востока, но акции протеста не смогли изменить решения правительства. В результате импорт подержанных автомобилей из Японии сократился примерно на 90 % (так как в адекватный ценовой диапазон теперь попадают только машины небольшого объёма до 1500 см³) #Япония #марк2 #100кузов #2jzt #марк2эдит
Toyota Mark II JZX100 — культовый японский седан 1996–2000 годов. Оснащался легендарным двигателем 1JZ, а версия Tourer V получила турбомотор 1JZ-GTE. Благодаря заднему приводу, надёжности и огромному потенциалу для тюнинга JZX100 стал одной из самых популярных машин в JDM-культуре и дрифте. В силу географической близости Японии к восточным берегам России, а также низкой цены бывших в употреблении JDM-автомобилей и высокой репутации знака «Made In Japan», с начала 1990-х годов развернулся масштабный импорт таких автомобилей. Очень быстро JDM-автомобили завоевали рынок подержанных автомобилей в России от Владивостока до Урала. Количество леворульных автомобилей в этих регионах стало стремительно сокращаться, даже российский госаппарат стал массово использовать бывшие в употреблении JDM модели из-за привлекательности их цены и характеристик. Кроме того, леворульные автомобили в данных регионах оказывались дороже, чем в европейской части в связи с высокими транспортными расходами, относительно слабым уровнем сервиса, недостатком запчастей и сравнительно низким уровнем оснащения моделей. В европейской части России модели JDM встречаются гораздо реже, чем в восточной. Основными европейскими потребителями бывших в употреблении JDM-моделей стали Москва, Санкт-Петербург и Краснодарский край. По сравнению с автомобилями японских производителей, предназначенных для рынка Европы, куда автоматически относят и Россию, модели JDM имеют ряд преимуществ: Более низкая цена, чем в Европе; Значительно более богатая комплектация, часто имеющая кондиционер и климат-контроль, стеклянные крыши, спутниковую навигацию, полный электропакет и т. д.; Высокое техническое оснащение. В российских правилах дорожного движения и техрегламентах нет ограничения на правое расположение руля в легковых авто, хотя имеются отличия в требованиях к светотехнике, что решается путём адаптации либо замены фар на аналогичные «европейские». Тем не менее, начиная с 1993 года, периодически наблюдались многократные попытки обсудить и ввести запрет на эксплуатацию праворульных автомобилей в РФ под предлогом их опасности на дороге, что неизменно вызывало протест жителей восточных регионов, преимущественно передвигающихся на таких автомобилях. Кроме того, невысокий уровень доходов в данных регионах не позволяет массово сменить ПР JDM-модели на леворульные. Поэтому решение вопроса о запрете ПР постоянно откладывалось либо вовсе объявлялось отрицательным — вплоть до момента появления очередных подобных инициатив. С начала 2009 года по указу премьер-министра РФ В. В. Путина в силу вступили новые таможенные пошлины, которые в значительной степени увеличили стоимость автомобилей с объёмом двигателя более 2000 см³, а этот сегмент был наиболее востребован на авторынке России. Также снизился так называемый проходной порог (если ранее повышенные таможенные пошлины распространялись только на авто старше семи лет, то теперь это касается и машин старше пяти лет). Это вызвало недовольство жителей многих регионов России, особенно Дальнего Востока, но акции протеста не смогли изменить решения правительства. В результате импорт подержанных автомобилей из Японии сократился примерно на 90 % (так как в адекватный ценовой диапазон теперь попадают только машины небольшого объёма до 1500 см³) #Япония #марк2 #100кузов #2jzt #марк2эдит

About