@atechuet1: Crash du Learjet en Floride un ex pilote de chasse démonte les fausses analyses scandaleuses - Part 2

DRMT :

les audios sont déjà publié. C'est le plus surprenant.

Pixel Rage X :

No parachutes facilities in Expensive Jet 😳

Reubeu des Bois :

Problème de icing c’est sure

petit.cornichon :

oui les audio ont deja ete publié cest dingue les video sont impressionnante aussi l'avion tombe quasi a la verticale nan cest dingue

•ANDZOOL• :

Il s’est écrasé à près de 980 km.h

lightman54000 :

la forme correspond à la vidéo

DimDim :

Commentaire d'un pilote connaissant les Learjet sur un autre post : " La présence de givrage et de turbulences modérées peut provoquer un phénomène appelé Mach tuck. Il est fréquent sur les Learjet 60 et les Learjet plus anciens. En gros, on dépasse la vitesse maximale autorisée en altitude, et on ne peut plus en sortir : on continue d’accélérer sans pouvoir produire de portance avec les ailes. Description plus détaillée : (le coefficient de portance finit par se retrouver trop en arrière sur l’aile, au point qu’il devient impossible de générer de portance ; l’avion perd alors de l’altitude comme une fléchette qui tombe, ce qui lui fait gagner de la vitesse et finir par s’écraser. Tous les pilotes connaissent ce phénomène ; certains se rapprochent simplement trop de la limite de vitesse maximale, et quand on rencontre des turbulences dans l’air clair ou d’autres facteurs comme le givrage qui peuvent faire franchir la limite de vitesse maximale sans permettre de contrôler normalement l’aile, ça arrive. Pour résumer : le givrage modifie de façon critique la forme de l’aile et ajoute du poids à l’avion (double peine, mais surtout un problème de flux d’air au-dessus de l’aile) ; les Learjet sont vulnérables aux situations de survitesse parce que leur aile est petite, profilée et sans tolérance, au nom de l’efficacité et des performances ; si on mélange tout ça avec des turbulences modérées qui peuvent faire fluctuer la vitesse, l’avion peut alors entrer en situation de survitesse en Mach tuck. Le résultat, c’est la chute en fléchette qu’on voit ici. Très triste. " Avant de reposter j'ai fait quelques recherches et ce pilote dit vrai...

Le Mur :

c'est un missile!!!

trepod🤧 :

Des audios de cet avion avec le même équipages est sorti, ils ont failli faire la même erreur le 6 mai mais cette fois ils ont été sauvés par le contrôleur aérien

E=MOI² :

c'est quelle appli au debut de la video

mondecor :

mais je me demande pourquoi le pilote n à pas coupé les gaz .😳😳😳

Rorototo 💅 :

J’habitais juste à côté de l’endroit du crash💀

ChlsNl :

C’est sûrement a cause d’un Mach tuck

L'inconito love 💕 U :

La gouverne de profondeur serait semble t’il arraché. Cette configuration de gouverne de profondeur en haut de la queue

Nolwenn :

Mais les pilotes de chasse rafale ou mirage, ils sont aussi pilotes sur Falcon ??

Prince Noir :

Le seul truc que je trouve extraordinaire, c’est qu’un avion de taille quand même assez importante ne fasse qu’un simple trou, certes profond, mais quand tu vois les Boeings qui ont percuté les tours à NY, tu vois bien la silhouette de l’avion dans la percussion

jojo jgh :

il yva quand mm eu le crash , dans tt les cas il poouvais rien faire et ce qui et bizar aucun parachute ou autre ...

lightman54000 :

Xavier :

Vous parlez de Falcon 10. Falcon 10 ou Falcon 20 sont-ils plus fiables ? Que le concurrent Lear Jet ?

cloyaya :

Bonjour, On peut pas sortir d'un Mach tuck?

🧠 LNPLN 🧠 :

Mais qu'est ce que tu racontes mec... Ce n'était pas un jet d'affaire, c'etait un missile 😉🤝

capone83222 :

Free Gaza

superman95 :

peu importe les professionnels de l'aviation moi ce qui m'intéresse ce sont les témoins sur place qui n'ont pas vu d'avion s'écraser

TeddyBre :

Monsieur JE SAIS TOUT...

shlaton :

On dirait un missile vu la vitesse et l’impact. Où sont passés les réacteurs et les débris de l’avion ? Y’a rien, c’est pas possible