Matheus Bonfim :
Comentário de um piloto norte americano: "Embolamento de gelo e turbulência moderada levam a um fenômeno chamado Mach tuck. Isso é comum em Learjet 60 e em Learjet mais antigos. Basicamente, você passa da velocidade máxima em altitude e não tem como recuperar, a ponto de continuar acelerando sem conseguir gerar sustentação com as asas. Explicação mais detalhada: (o coeficiente de sustentação eventualmente fica muito atrás da asa, tornando impossível produzir sustentação; isso faz a aeronave perder altitude como uma flecha caindo, ganhando velocidade e se chocando. Todos os pilotos sabem disso; alguns só chegam muito perto do limite de velocidade máxima e, quando você enfrenta turbulência de ar limpo ou outros fatores como o embolamento de gelo, que te empurram muito além desse limite sem a capacidade de controlar a asa normalmente, isso acontece. Resumindo: o embolamento de gelo muda de forma de forma crítica a asa e adiciona peso à aeronave (duplo golpe, mas principalmente um problema no fluxo de ar sobre a asa); os Learjet são vulneráveis a situações de excesso de velocidade por causa do tipo de asa, que é pequena, aerodinâmica e implacável em nome de eficiência e desempenho; misture tudo isso com turbulência moderada, que pode fazer a sua velocidade variar, e isso faz a aeronave entrar em condição de excesso de velocidade, o tal Mach tuck. O resultado é aquele cenário de “lawn dart”, como você vê aqui."
2026-11-02 19:39:53