1. Home
  2. Detail

@hanzyprst707: kane kan - - @prstsall - #circlecoopys#gemsergemser🗿👍#preset5mb#preset#presetxml#presetalighmotion#jedagjedug#jjam#fyp#fyppppppppppppppppppppppp

hanzycoopys! ft 𝙂𝙂
hanzycoopys! ft 𝙂𝙂
Open In TikTok:
Region: ID
Monday 02 November 2026 23:46:50 GMT
2242
78
5
28

Music

Download

No Watermark .mp4 (32.61MB) No Watermark(HD) .mp4 (32.61MB) Watermark .mp4 (32.61MB) Music .mp3

Comments

ramdni1233
￴ ￴ ￴ ￴ ￴ ￴ ￴ ￴ ￴ ￴ :
ko sepi mas
2026-11-05 07:12:53
0
ceyaprst
cey for ceyya' :
masih anget nih
2026-11-02 23:49:17
1
zammmprst
zamstvns'𝗔𝟲 :
2026-11-04 13:10:50
0
danzahayy_
Danzz - am prem di bio :
2026-11-03 00:57:35
0
hyyvinzy
vinzycoopyscuy - am prem dibio :
😋
2026-11-03 10:52:03
0
To see more videos from user @hanzyprst707, please go to the Tikwm homepage.

Other Videos
Rust — это масштабный и хардкорный симулятор выживания от Facepunch Studios, ориентированный исключительно на многопользовательскую игру. Здесь нет сюжета или финальной цели: ваша единственная задача — выжить в жестоком мире, где главную угрозу представляют другие игроки.#rust #game #steam #oldrust #rustgame #rust2023
Rust — это масштабный и хардкорный симулятор выживания от Facepunch Studios, ориентированный исключительно на многопользовательскую игру. Здесь нет сюжета или финальной цели: ваша единственная задача — выжить в жестоком мире, где главную угрозу представляют другие игроки.#rust #game #steam #oldrust #rustgame #rust2023
Preparándonos para el HYROX, cada quien tiene sus fortalezas y sus debilidades🤭👀🪶
Preparándonos para el HYROX, cada quien tiene sus fortalezas y sus debilidades🤭👀🪶
#myofascialdecompression #shoulderpainrelief
#myofascialdecompression #shoulderpainrelief
BMW 5-й серии в кузове F10 (выпускался с 2010 по 2017 год) — это один из самых популярных и узнаваемых бизнес-седанов. Он пришел на смену спорному по дизайну E60 и вернул марке строгие, элегантные и солидные черты. BMW M5 F10 — это абсолютный манифест инженерной мысли, сочетающий свирепую динамику суперкара со строгим стилем бизнес-седана. Выпущенное в 2011 году, это поколение стало переломным моментом в истории отделения M GmbH, разделив фанатов на «до» и «после», но навсегда вписав себя в статус автомобильных икон. Почему она стала легендой • Эпоха турбонаддува: F10 — первая M5, которая отказалась от атмосферного V10 (легендарного, но капризного S85 из E60) в пользу 4.4-литрового V8 TwinPower Turbo (S63). Это дало колоссальный крутящий момент (680 Нм) практически с холостых оборотов. • Волк в овечьей шкуре: В отличие от кричащих спорткаров, внешность M5 F10 монументальна и сдержанна. Её выдают лишь раздутые арки, «жабры» в передних крыльях, четыре ствола выхлопа и фирменные М-зеркала. • Потрясающий баланс: Это был идеальный пожиратель автобанов. Днем — комфортный круизер для деловых встреч с премиальным салоном и мягкой подвеской, ночью — трековый монстр, уничтожающий заднюю резину в дым. Главные цифры и характеристики Параметр Базовая версия M5 F10 Версия Competition Package Мощность 560 л.с. 575 л.с. (600 л.с. в лимитированной
BMW 5-й серии в кузове F10 (выпускался с 2010 по 2017 год) — это один из самых популярных и узнаваемых бизнес-седанов. Он пришел на смену спорному по дизайну E60 и вернул марке строгие, элегантные и солидные черты. BMW M5 F10 — это абсолютный манифест инженерной мысли, сочетающий свирепую динамику суперкара со строгим стилем бизнес-седана. Выпущенное в 2011 году, это поколение стало переломным моментом в истории отделения M GmbH, разделив фанатов на «до» и «после», но навсегда вписав себя в статус автомобильных икон. Почему она стала легендой • Эпоха турбонаддува: F10 — первая M5, которая отказалась от атмосферного V10 (легендарного, но капризного S85 из E60) в пользу 4.4-литрового V8 TwinPower Turbo (S63). Это дало колоссальный крутящий момент (680 Нм) практически с холостых оборотов. • Волк в овечьей шкуре: В отличие от кричащих спорткаров, внешность M5 F10 монументальна и сдержанна. Её выдают лишь раздутые арки, «жабры» в передних крыльях, четыре ствола выхлопа и фирменные М-зеркала. • Потрясающий баланс: Это был идеальный пожиратель автобанов. Днем — комфортный круизер для деловых встреч с премиальным салоном и мягкой подвеской, ночью — трековый монстр, уничтожающий заднюю резину в дым. Главные цифры и характеристики Параметр Базовая версия M5 F10 Версия Competition Package Мощность 560 л.с. 575 л.с. (600 л.с. в лимитированной "30 Jahre M5") Разгон 0–100 км/ч 4.3 секунды 4.2 секунды Трансмиссия 7-ступенчатый робот DCT (с двойным сцеплением) 7-ступенчатый робот DCT Привод Чистый задний (RWD) Чистый задний (RWD) Обратная сторона медали (Слабые места) Будучи иконой, F10 требует поистине «королевского» и очень дорогого содержания. Двигатель S63B44 известен своим горячим нравом: • Масложор и форсунки: Из-за высокой температуры в развале блока цилиндров быстро дубеют маслосъемные колпачки. Форсунки старых ревизий часто "лили", что приводило к гидроударам. • Вкладыши: Как и на многих М-моторах, шатунные вкладыши требуют превентивной замены каждые 60–80 тысяч км, иначе — капитальный ремонт. Тем не менее, за невероятный подхват, породистый рык V8 и эмоции, которые дарит этот заднеприводный снаряд, ей прощают всё. Феномен M5 F10: Поздняя классика эпохи «чистого привода» Сегодня BMW M5 F10 воспринимается фанатами с особой ностальгией, ведь это последняя «эм-пятая» классической компоновки — с сумасшедшей мощностью на честном заднем приводе. Сменившее её поколение F90 получило систему полного привода xDrive. Да, это сделало машину быстрее и стабильнее на старте, но навсегда лишило её того самого хулиганского духа, за который ценили F10. На «десятке» управление мощностью в 560+ лошадиных сил требовало от водителя ювелирной точности, железного самообладания и высокого мастерства. Помимо технической дерзости, F10 установила новые стандарты в технологиях гражданских суперседанов: • Активный М-дифференциал: Электронноуправляемый дифференциал повышенного трения на задней оси умел перераспределять момент между колесами со стопроцентной блокировкой за доли секунды. Именно он позволял машине массой почти в две тонны заходить в управляемый занос с хирургической точностью. • Роботизированная трансмиссия M DCT Drivelogic: Семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями щелкал передачи с пулеметной скоростью и жесткими, спортивными отстрелами в спину. Это дарило чистый гоночный цифровой опыт, который полностью стерся в современных моделях после перехода на классический автомат ZF. С точки зрения дизайна, салон F10 стал пиком эргономики BMW до эпохи тотального засилья сенсорных экранов. Проекция на лобовое стекло, плотные мультиконтурные М-кресла с ломающимися спинками и каноничные круглые приборы с белой подсветкой создавали ощущение дорогого, монолитного кокпита. В сухом остатке, M5 F10 — это переходный мостик между «аналоговой» яростью бескомпромиссный, мускулистый бизнес-атлет, который не прощал ошибок, но взамен дарил ни с чем не сравнимый первобытный восторг от управления мощным заднеприводным #bmw #bmwf10 #bmwmotorsport #77 #цитаты
ချစ်မဝ သက်ထားလေးအတွက် 🌹MzMMzMMzMMzM💞
ချစ်မဝ သက်ထားလေးအတွက် 🌹MzMMzMMzMMzM💞

About

Legal