@coremechanixbr: A 280.000 RPM, a ponta das pás de um turbo ultrapassa a velocidade do som. Um rolamento comum de esferas desintegrar-se-ia em segundos. O segredo da sobrevivência do conjunto é um mancal hidrodinâmico flutuante: o eixo gira suspenso sobre uma película de óleo de apenas 0,02 mm. O metal nunca toca no metal. ⚙️🔥 Segue a @CoreMechanixBR para veres a mecânica que move o mundo por dentro. #engenharia #turbocompressor #mecanica #curiosidades #coremechanix

TROLL Adilton :

algem conhece turbinaroletada

Marcos Rossi Marquin :

por isso que não pode desligar de uma vez um carro turbo, tem que se esperar a turbina baixar a rotação.

Márcio :

se vc analisar um avião,verá a inteligência do homem,uma pena que o homem usa essa mesma inteligência pra fazer uma bomba atômica.o rato construindo uma ratoeira

Fabio Máximo :

muitos de nós usamos essas máquinas e não tem noção o real funcionamento delas👏👏👏

nei :

manual sobre pressão de óleo ( chiller york e entre outros.

Eder Brandao :

por isso não se desliga um motor turbo com alta rotação porque ao desliga o turbo fica girando sem lubrificar

wesley765449 :

Não só a turbina, a maioria das peças internas do motor flutua no óleo, quando se tem atrito acontece o que chamamos de “fundiu”.

Miguel :

Eu sou caminhoneiro, é perfeita essa peça, não sabia?

Edmerson Samuel :

Que veículo faz 280mil RPM?

gil Rodrigues :

e os turbos roletados?

Alessandro Moreno :

nunca que uma turbina alcança esse giro

Osmair Baimler :

aí colocam um óleo de ma qualidade

Sebastiao Lima437 :

ótimo

Road vibes :

ENTÃO COMO É FICA A EXPLICAÇÃO PRA OS TURBOS ROLETADOS?

Koré :

TOP DEMAIS 👏👏👏👏👏👏👏

Claudemir Silvino :

muito conhecimentos

Dani careca :

agora faz sentido muito bom saber sobre turbo eu não sabia disso

lean almeida :

caraca vei 😯

lucianopaiva :

se ele passar a velocidade do som o rotor explode, todos sabem.

MARCONDESBR :

Interessante 👏

FabianoFH500 :

Substituímos (por prevenção)um Turbo Holset de um Volvo FH 500 com 1.285.000 km , imagina oq trabalhou esse componente, ainda estava em perfeito estado, somente pequenos poros nas palhetas

Flavio Henrique Pimenta costa :

não é só o rotor da turbina,o eixo vira brequim e o comando depois de dois a cinco segundos não encosta na bronzina ele flutua,o filme de óleo formado pela pressão da bomba de óleo impede de ter atrito, ..80% do desgaste do motor é feito pela partida a frio

Benja :

retentor de ceramico

Comandante Falcão :

Willians Ribeiro Dos SantoS :

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