1. Home
  2. Detail

@anh.3con: Vĩnh Long 🇻🇳#vinhlong

Wild Wonder
Wild Wonder
Open In TikTok:
Region: VN
Friday 06 November 2026 14:11:25 GMT
1089
21
0
1

Music

Download

No Watermark .mp4 (17.36MB) No Watermark(HD) .mp4 (6.28MB) Watermark .mp4 (0MB) Music .mp3

Comments

There are no more comments for this video.
To see more videos from user @anh.3con, please go to the Tikwm homepage.

Other Videos

#capcut #xuhuong #lookism #kimgapryong
#capcut #xuhuong #lookism #kimgapryong


qualtiy in bio ||#taxidriver #foryou #travisbickle #تيم_شنايدر #edit
qualtiy in bio ||#taxidriver #foryou #travisbickle #تيم_شنايدر #edit
শীতের সোয়েটার পড়া নিয়ে চাঁপা পড়া স্টোরি #trending #viralvideo #sabbirxemperor @TikTok @TikTok Bangladesh
শীতের সোয়েটার পড়া নিয়ে চাঁপা পড়া স্টোরি #trending #viralvideo #sabbirxemperor @TikTok @TikTok Bangladesh
Tu vois ce camion là ? Il n'a pas de boîte de vitesse. Il n'a pas de cardan. Il n'a même pas d'embrayage. Et pourtant il transporte 220 tonnes 😳 Abonne-toi je t'explique. Ça, c'est un Hitachi EH4000AC. Un camion de mine. Pas un camion de chantier. Un monstre de 7 mètres de haut, 15 mètres de long. Quand il passe à côté de toi, tu as l'impression d'être à côté d'un immeuble qui roule. Et le plus fou, c'est comment il avance. Dans un camion normal, le moteur diesel fait tourner les roues. Là, non. Le moteur diesel ne touche jamais les roues. Le moteur diesel, un V16 de 2800 chevaux, il sert juste à faire tourner une énorme génératrice électrique. Comme une centrale électrique sur roues. Cette génératrice, elle envoie du courant dans deux moteurs électriques géants, directement dans les roues arrière. C'est ça, la propulsion diesel-électrique. AC. Courant alternatif. Pourquoi ils font ça ? Parce qu'à 400 tonnes en charge, aucune boîte de vitesse au monde ne tiendrait. Elle exploserait au bout d'une semaine. Avec l'électrique, il n'y a plus de vitesse à passer. Le couple est là tout de suite, dès 0 km/h. Il monte une pente à 10% à 400 tonnes sans jamais caler, sans jamais patiner. Et le meilleur, quand il descend dans la mine, chargé à bloc, il ne freine presque pas. Les moteurs électriques deviennent des génératrices, ils rechargent, ils retiennent le camion. Ça s'appelle le freinage dynamique. Les freins ne chauffent même pas. Son réservoir, c'est 3700 litres de gasoil. Il brûle 200 litres à l'heure en pleine charge. Une benne de 220 tonnes, ça c'est 4 pelles Hitachi EX5600 qui le remplissent en 4 godets. 4 godets et il repart. Pas de boîte. Pas de cardan. Juste un diesel qui fait de l'électricité pour faire rouler un immeuble. C'est pas un camion. C'est une locomotive qui a appris à rouler dans une mine. #hitachi #hitachieh4000ac #eh4000ac #camionmine #dumper
Tu vois ce camion là ? Il n'a pas de boîte de vitesse. Il n'a pas de cardan. Il n'a même pas d'embrayage. Et pourtant il transporte 220 tonnes 😳 Abonne-toi je t'explique. Ça, c'est un Hitachi EH4000AC. Un camion de mine. Pas un camion de chantier. Un monstre de 7 mètres de haut, 15 mètres de long. Quand il passe à côté de toi, tu as l'impression d'être à côté d'un immeuble qui roule. Et le plus fou, c'est comment il avance. Dans un camion normal, le moteur diesel fait tourner les roues. Là, non. Le moteur diesel ne touche jamais les roues. Le moteur diesel, un V16 de 2800 chevaux, il sert juste à faire tourner une énorme génératrice électrique. Comme une centrale électrique sur roues. Cette génératrice, elle envoie du courant dans deux moteurs électriques géants, directement dans les roues arrière. C'est ça, la propulsion diesel-électrique. AC. Courant alternatif. Pourquoi ils font ça ? Parce qu'à 400 tonnes en charge, aucune boîte de vitesse au monde ne tiendrait. Elle exploserait au bout d'une semaine. Avec l'électrique, il n'y a plus de vitesse à passer. Le couple est là tout de suite, dès 0 km/h. Il monte une pente à 10% à 400 tonnes sans jamais caler, sans jamais patiner. Et le meilleur, quand il descend dans la mine, chargé à bloc, il ne freine presque pas. Les moteurs électriques deviennent des génératrices, ils rechargent, ils retiennent le camion. Ça s'appelle le freinage dynamique. Les freins ne chauffent même pas. Son réservoir, c'est 3700 litres de gasoil. Il brûle 200 litres à l'heure en pleine charge. Une benne de 220 tonnes, ça c'est 4 pelles Hitachi EX5600 qui le remplissent en 4 godets. 4 godets et il repart. Pas de boîte. Pas de cardan. Juste un diesel qui fait de l'électricité pour faire rouler un immeuble. C'est pas un camion. C'est une locomotive qui a appris à rouler dans une mine. #hitachi #hitachieh4000ac #eh4000ac #camionmine #dumper
#StormArena #FreeFire
#StormArena #FreeFire

About

Legal