Toyota Mark II JZX100 — культовый японский седан, выпускавшийся с 1996 по 2000 год. Он оснащался легендарным двигателем 1JZ, а версия Tourer V получила турбомотор 1JZ-GTE. Благодаря заднему приводу, надёжности и огромному потенциалу для тюнинга, JZX100 стал одной из самых популярных машин в JDM-культуре и дрифте. Из-за географической близости Японии к восточным берегам России, а также низкой цены и высокой репутации, с начала 1990-х годов начался масштабный импорт таких автомобилей. JDM-автомобили быстро завоевали рынок подержанных автомобилей в России от Владивостока до Урала, вытесняя леворульные машины. Даже госаппарат стал использовать JDM-модели из-за их привлекательной цены и характеристик. В европейской части России эти модели встречаются реже. Основными потребителями стали Москва, Санкт-Петербург и Краснодарский край. По сравнению с японскими автомобилями для европейского рынка, JDM-модели имеют свои преимущества: * Более низкая цена. * Богатая комплектация: кондиционер, климат-контроль, стеклянные крыши, навигация, полный электропакет. * Высокое техническое оснащение. Российские ПДД не ограничивают правое расположение руля, хотя есть отличия в требованиях к светотехнике, что решается адаптацией фар. С 1993 года постоянно возникали попытки запретить праворульные авто, но это всегда вызывало протест жителей восточных регионов, которые не могли позволить себе массово сменить машины. С 2009 года новые таможенные пошлины значительно увеличили стоимость автомобилей с объёмом двигателя более 2000 см³, что сильно ударило по самому востребованному сегменту. Повышенные пошлины стали распространяться и на машины старше пяти лет, а не только семи. Это привело к сокращению импорта подержанных японских авто примерно на 90%, так как в адекватный ценовой диапазон теперь попадают только машины объёмом до 1500 см³. Несмотря на недовольство, акции протеста не смогли изменить решения правительства. #ToyotaMarkII #JZX100 #JDM #Дрифт #КультовыйАвто - @jdmjapan45