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@rikitznyg48: 面接で「今、緊張していますか？」と聞かれた時、そのまま使える答え方3つ 急に言われると焦っちゃうよね… 私が答えた形をまとめたよ！ 保存しておいてね！ #就活 #就活生 #28卒 #就活あるある #大学生

なお
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Wednesday 11 November 2026 10:30:37 GMT
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#قالت الله يرزقك بيت من غير ايجار 💔😭🤣🤣
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𝙁𝙤𝙡𝙡𝙤𝙬 𝙛𝙤𝙧 𝙢𝙤𝙧𝙚...🫵💔🥀🫀💯#deeppoetry #hearttouching #grow_viral #unfreeze_my_account #grow_my_account
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تهناكم الرحمه 😍🌧️. #بيشة #بيشة_الجنوب_عسير #اكسبللور
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Everyday coming in the house b like #sandlotchallenge #fyp
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Les avions de ligne Boeing portent presque tous un nom en 7x7. Après la Seconde Guerre mondiale, Boeing a classé ses projets par centaines : 300 et 400 pour les avions à hélices, 500 pour les turbines, 600 pour les missiles et 700 pour les avions à réaction. Le premier avion de ligne à réaction de la série aurait pu s'appeler 700, mais Boeing a retenu 707, plus accrocheur, et le succès de l'appareil a imposé la formule. Chaque numéro a ses signes distinctifs. Le 727 (premier vol le 9 février 1963) est un triréacteur à moteurs arrière et empennage en T. Le 737 (9 avril 1967) n'a pas de trappes de train principal : ses roues restent visibles en vol. Le 747 se reconnaît à la bosse de son pont supérieur. Le 757, monocouloir, et le 767, à deux couloirs, partagent une qualification de type commune ; le 767 a volé le 26 septembre 1981, avant le 757 (19 février 1982). Le 777 (1994) a des trains principaux à six roues, un cône de queue plat, et il est le premier Boeing à commandes de vol électriques, tout en conservant un manche à volant. Le 787, appelé 7E7 jusqu'au 28 janvier 2005, a un poste de pilotage à quatre vitres, des ailes sans winglet et une cellule faite à environ 50 % de matériaux composites en masse. Le 717 est l'ancien McDonnell Douglas MD-95, rebaptisé en janvier 1998 après la fusion de 1997. Le nombre après le tiret désigne la version : le 787-10 mesure 68,3 m contre 56,7 m pour le 787-8. Seul le numéro 797 n'a pas encore été attribué. Sources : Aerospaceweb.org – Boeing 707 History : https://aerospaceweb.org/question/planes/q0134.shtml Boeing – Boeing Products (historique et fiches techniques) : https://www.boeing.com/resources/boeingdotcom/history/pdf/Boeing_Products.pdf Boeing – Boeing Gives the 7E7 Dreamliner a Model Designation, 28 janvier 2005 : https://boeing.mediaroom.com/2005-01-28-Boeing-Gives-the-7E7-Dreamliner-a-Model-Designation Boeing – 787 Dreamliner Family : https://www.boeing.com/commercial/787 Boeing – 787 Dreamliner By Design : https://www.boeing.com/commercial/787/by-design Airways – MD-95 Rebranded as Boeing 717 : https://airwaysmag.com/md-95-rebranded-boeing-717 One Mile at a Time – How to tell different airplanes apart : https://onemileatatime.com/guides/how-to-tell-airplanes-apart Flightradar24 – Boeing and Airbus: the differences inside : https://www.flightradar24.com/blog/aviation-explainer-series/boeing-airbus-difference-inside/ Boeing – Boeing 767-400ER Receives Common Type Rating from FAA : https://boeing.mediaroom.com/2000-08-21-Boeing-767-400ER-Receives-Common-Type-Rating-from-FAA #boeing #avionsdeligne #planespotting #reconnaitreunavion #aerospaceinge
Les avions de ligne Boeing portent presque tous un nom en 7x7. Après la Seconde Guerre mondiale, Boeing a classé ses projets par centaines : 300 et 400 pour les avions à hélices, 500 pour les turbines, 600 pour les missiles et 700 pour les avions à réaction. Le premier avion de ligne à réaction de la série aurait pu s'appeler 700, mais Boeing a retenu 707, plus accrocheur, et le succès de l'appareil a imposé la formule. Chaque numéro a ses signes distinctifs. Le 727 (premier vol le 9 février 1963) est un triréacteur à moteurs arrière et empennage en T. Le 737 (9 avril 1967) n'a pas de trappes de train principal : ses roues restent visibles en vol. Le 747 se reconnaît à la bosse de son pont supérieur. Le 757, monocouloir, et le 767, à deux couloirs, partagent une qualification de type commune ; le 767 a volé le 26 septembre 1981, avant le 757 (19 février 1982). Le 777 (1994) a des trains principaux à six roues, un cône de queue plat, et il est le premier Boeing à commandes de vol électriques, tout en conservant un manche à volant. Le 787, appelé 7E7 jusqu'au 28 janvier 2005, a un poste de pilotage à quatre vitres, des ailes sans winglet et une cellule faite à environ 50 % de matériaux composites en masse. Le 717 est l'ancien McDonnell Douglas MD-95, rebaptisé en janvier 1998 après la fusion de 1997. Le nombre après le tiret désigne la version : le 787-10 mesure 68,3 m contre 56,7 m pour le 787-8. Seul le numéro 797 n'a pas encore été attribué. Sources : Aerospaceweb.org – Boeing 707 History : https://aerospaceweb.org/question/planes/q0134.shtml Boeing – Boeing Products (historique et fiches techniques) : https://www.boeing.com/resources/boeingdotcom/history/pdf/Boeing_Products.pdf Boeing – Boeing Gives the 7E7 Dreamliner a Model Designation, 28 janvier 2005 : https://boeing.mediaroom.com/2005-01-28-Boeing-Gives-the-7E7-Dreamliner-a-Model-Designation Boeing – 787 Dreamliner Family : https://www.boeing.com/commercial/787 Boeing – 787 Dreamliner By Design : https://www.boeing.com/commercial/787/by-design Airways – MD-95 Rebranded as Boeing 717 : https://airwaysmag.com/md-95-rebranded-boeing-717 One Mile at a Time – How to tell different airplanes apart : https://onemileatatime.com/guides/how-to-tell-airplanes-apart Flightradar24 – Boeing and Airbus: the differences inside : https://www.flightradar24.com/blog/aviation-explainer-series/boeing-airbus-difference-inside/ Boeing – Boeing 767-400ER Receives Common Type Rating from FAA : https://boeing.mediaroom.com/2000-08-21-Boeing-767-400ER-Receives-Common-Type-Rating-from-FAA #boeing #avionsdeligne #planespotting #reconnaitreunavion #aerospaceinge


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