Щелчок при повороте ключа, но без прокрутки двигателя, указывает на то, что втягивающее реле стартера срабатывает, но сам стартер не получает достаточной мощности или его контакты изношены. Для двигателя 4S-FE это довольно распространённая неисправность, и чаще всего проблема кроется в самом стартере или в слабом контакте питания. 🔍 Основные причины и способы проверки 1. Подгорание "пятаков" (контактов) внутри стартера Это самая вероятная причина для 4S-FE. Со временем медные контакты во втягивающем реле обгорают или окисляются. Реле щёлкает (пытается замкнуть цепь), но из-за плохого контакта ток не проходит на обмотки, и стартер молчит .‌‌ • Что делать: Снять стартер, разобрать, зачистить контакты ("пятаки") и коллектор. Если износ сильный — заменить их. 2. Слабый заряд АКБ или плохой контакт клемм Если аккумулятор разряжен или клеммы окислены, напряжения хватает только на щелчок реле, но не хватает для проворота коленвала. • Что делать: Проверьте напряжение на АКБ (должно быть около 12,6 В в покое). Зачистите клеммы и проверьте затяжку проводов, идущих на стартер. 3. Неисправность втягивающего реле Реле может "залипать" или подгорать внутри. Иногда оно щёлкает, но не подаёт питание на мотор стартера. • Что делать: Проверить, приходит ли 12 В на управляющий провод стартера при повороте ключа. Если да — снимать стартер и проверять реле. 4. Проблемы с массой двигателя Плохой контакт "массы" между кузовом и двигателем может вызывать подобные симптомы, особенно если щелчок раздаётся, но стартер не крутит. 5. Реле блокировки стартера (сигнализация или АКПП) Если у вас установлена сигнализация с автозапуском, реле блокировки может барахлить. Также на автоматах стоит проверять датчик положения селектора (в положении P или N) . 🛠️ Рекомендация Начните с самого простого: проверьте напряжение на аккумуляторе и зачистите клеммы. Если это не поможет, с вероятностью 90% проблема в стартере (подгоревшие пятаки). Для 4S-FE это типовая болезнь, и ремонт стартера обычно решает вопрос .‌ ##маркообразные138 - @strituxa38