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@bouda.mohamed.singer: التاريخ هو اللي بيتكلم 😎 #بوده_محمد #foryou #fyppppppppppppppppppppppp #CapCut

Boda Mohamed
Boda Mohamed
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Friday 13 November 2026 20:01:19 GMT
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Comments

abn_elbasha_said
𝒜𝒽𝓂ℯ𝒹 ℰ𝓂𝒶𝓂 :
م عارف انتا ازاي مش مشهور
2026-11-13 20:29:41
0
ahmedmidooo14
💖♥احـــــ𝓜𝓲𝓭𝓸𝓸مـــــد♥💖 :
الفنان ❤❤
2026-11-13 20:06:47
0
userv3lkjxfxm8
آلَـــــ💪ــــــــسِيَوٌدٍهّ🫡 :
ودي يانجــــــــــ💪م
2026-11-13 20:26:38
0
hamdi.sameh5
Hamdi al3nwan🤍☝👑 :
عايش الدنيا بكيفي و مش فارقه معايا 💯🖤
2026-11-13 22:01:06
0
kosa37607
🦅» 𝐾𝑂𝑆𝐴 «» 𝑀𝑖𝑠𝑟 «👑 :
🥰🥰🥰
2026-11-13 23:27:49
0
user280516373041
انا وبس :
👍👍👍
2026-11-13 20:24:04
0
yuoessf111
Yousef يوسف :
❤️❤️❤️
2026-11-13 20:07:57
0
kareem_yasser221
Kareem_yasser_official :
😍♥️🔥
2026-11-13 23:33:57
0
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Cualquiera que haya visto un coche perder el tren trasero en lluvia sabe cómo suele acabar esto. Muro. Trompo. Y se acabó. Pero aquí está Ayrton Senna. El McLaren se descoloca de golpe y, antes de que termine de abrirse, las manos de Senna ya están trabajando. Contravolante. Corrección. Y vuelta a colocar el coche. Todo ocurre en un instante. Y eso es lo que más me flipa de estas imágenes. No parece que esté pensando qué hacer. Simplemente lo hace. En lluvia, el coche puede pasar de tener agarre a tener prácticamente ninguno en una fracción de segundo. El piloto tiene que sentir dónde está ese límite y reaccionar antes de que el coche termine de decidir por él. Y Senna tenía esa sensibilidad. No había una pantalla diciéndole exactamente qué estaba pasando. No había un sistema moderno corrigiendo la trayectoria por él. Había un volante redondo, dos manos y un coche de Fórmula 1 completamente descolocado. Y luego está la velocidad con la que devuelve el volante. Porque salvar un sobreviraje no es solo girar en dirección contraria. También hay que saber cuándo dejar de hacerlo. Si te pasas, el coche puede volver hacia el otro lado con la misma violencia. Y ahí es donde una salvada se convierte en accidente. Ese instante en el que Senna corrige el coche parece casi imposible cuando lo ves desde fuera. Pero probablemente eso era lo que hacía tan especial a un piloto como él: cuando el coche dejaba de estar bajo control, él todavía sabía dónde estaba el límite. Redline. #Redline #AyrtonSenna #McLarenF1 #Formula1 #Motorsport
Cualquiera que haya visto un coche perder el tren trasero en lluvia sabe cómo suele acabar esto. Muro. Trompo. Y se acabó. Pero aquí está Ayrton Senna. El McLaren se descoloca de golpe y, antes de que termine de abrirse, las manos de Senna ya están trabajando. Contravolante. Corrección. Y vuelta a colocar el coche. Todo ocurre en un instante. Y eso es lo que más me flipa de estas imágenes. No parece que esté pensando qué hacer. Simplemente lo hace. En lluvia, el coche puede pasar de tener agarre a tener prácticamente ninguno en una fracción de segundo. El piloto tiene que sentir dónde está ese límite y reaccionar antes de que el coche termine de decidir por él. Y Senna tenía esa sensibilidad. No había una pantalla diciéndole exactamente qué estaba pasando. No había un sistema moderno corrigiendo la trayectoria por él. Había un volante redondo, dos manos y un coche de Fórmula 1 completamente descolocado. Y luego está la velocidad con la que devuelve el volante. Porque salvar un sobreviraje no es solo girar en dirección contraria. También hay que saber cuándo dejar de hacerlo. Si te pasas, el coche puede volver hacia el otro lado con la misma violencia. Y ahí es donde una salvada se convierte en accidente. Ese instante en el que Senna corrige el coche parece casi imposible cuando lo ves desde fuera. Pero probablemente eso era lo que hacía tan especial a un piloto como él: cuando el coche dejaba de estar bajo control, él todavía sabía dónde estaba el límite. Redline. #Redline #AyrtonSenna #McLarenF1 #Formula1 #Motorsport


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