@quanluan6789: ĐƯỜNG SẮT TP.HCM – CẦN THƠ: VỐN ĐẦU TƯ 199.010 TỶ ĐỒNG, DỰ KIẾN KHỞI CÔNG NĂM 2028, KẾT NỐI 2 VÙNG KINH TẾ LỚN NHẤT MIỀN NAM Tuyến đường sắt TP.HCM – Cần Thơ dài 175,2 km đã hoàn thành báo cáo nghiên cứu tiền khả thi sau hơn 5 năm nghiên cứu, với tổng vốn đầu tư dự kiến 199.010 tỷ đồng (khoảng 7,514 tỷ USD). Nếu được thông qua, dự án sẽ khởi công năm 2028 và bắt đầu khai thác từ năm 2035. Đây là dự án hạ tầng có quy mô lớn, mở ra phương thức vận tải đường sắt kết nối trực tiếp Đông Nam Bộ với Đồng bằng sông Cửu Long, hai khu vực có vai trò quan trọng trong nền kinh tế phía Nam. 🚄 QUY MÔ 175,2 KM, ĐI QUA 5 ĐỊA PHƯƠNG Theo phương án do liên danh tư vấn TEDI nghiên cứu, tuyến đường sắt bắt đầu từ ga An Bình (TP.HCM), kết thúc tại ga Cần Thơ, tổng chiều dài 175,2 km, đi qua 5 địa phương. Tuyến được quy hoạch theo tiêu chuẩn đường sắt khổ 1.435 mm, điện khí hóa, đường đôi. Tuy nhiên, để phân kỳ đầu tư, giai đoạn đầu chỉ xây dựng đường đơn trên toàn tuyến. Các hạng mục chính gồm: - 12 ga được xây dựng trong giai đoạn đầu và 4 ga khách tiềm năng. - 3 depot phục vụ tập kết, bảo dưỡng phương tiện. - Hệ thống công trình bảo dưỡng và các hạng mục kỹ thuật phục vụ khai thác. - Giải phóng mặt bằng một lần theo quy mô quy hoạch đường đôi, tránh phải thu hồi đất bổ sung khi mở rộng trong tương lai. Về kết cấu, khoảng 56% chiều dài tuyến sẽ xây dựng cầu, chủ yếu tại khu vực đô thị đông dân cư, vị trí vượt sông và giao cắt với các công trình giao thông khác. 44% còn lại sử dụng nền đất tại những khu vực có điều kiện địa chất phù hợp. 🌉 ĐỀ XUẤT CẦU CẦN THƠ 2: TẦNG TRÊN CHO CAO TỐC, TẦNG DƯỚI CHO ĐƯỜNG SẮT Một trong những hạng mục đáng chú ý nhất là phương án xây dựng cầu Cần Thơ 2 vượt sông Hậu. Tư vấn TEDI kiến nghị thiết kế cầu dùng chung cho đường bộ và đường sắt: - Tầng trên: 6 làn xe cao tốc. - Tầng dưới: đường sắt đôi khổ 1.435 mm. Phương án kết hợp hai loại hình giao thông trên cùng một công trình nhằm tiết kiệm quỹ đất, hạn chế tác động đến quy hoạch và tạo sẵn điều kiện phát triển đường sắt đôi trong tương lai. Về tốc độ thiết kế, tàu khách có thể đạt 160 km/h, tàu hàng đạt 120 km/h. Theo dự báo đến năm 2050, tuyến đường sắt có nhu cầu vận tải khoảng 21 triệu tấn hàng hóa và 16 triệu lượt hành khách mỗi năm. 💰 HAI PHƯƠNG ÁN ĐẦU TƯ, VỐN LÊN TỚI 204.890 TỶ ĐỒNG Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi đang xem xét hai phương án kết cấu: - Phương án 1: Tuyến đi thấp trên phần lớn chiều dài, chỉ đi cao tại khu vực đô thị và những vị trí cần vượt địa hình. Tổng mức đầu tư giai đoạn I khoảng 199.010 tỷ đồng, tương đương 7,514 tỷ USD. - Phương án 2: Tuyến đi cao trên phần lớn chiều dài, chỉ đi thấp tại khu vực ga hàng hóa. Tổng mức đầu tư khoảng 204.890 tỷ đồng, tương đương 7,736 tỷ USD. Cả hai mức vốn trên đều chưa bao gồm chi phí tài chính. Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận đề xuất sử dụng vốn đầu tư công thay vì phương thức đối tác công tư (PPP). Lý do được đưa ra là kinh nghiệm quốc tế cho thấy PPP trong lĩnh vực đường sắt chưa chứng minh được hiệu quả cao hơn phương thức đầu tư công. #duongsatvietnam #metro #tphcm #cantho #dautu

🇻🇳Dòng chảy Sự kiện🌎

Open In TikTok:

Region: VN

Saturday 14 November 2026 14:34:31 GMT