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Cargo Sous Terrain (CST) – Die technischen Fakten Gesamtnetz: Ein 500 km langes Tunnelsystem bis 2045. Es verbindet alle wichtigen Wirtschaftszentren vom Bodensee bis zum Genfersee, mit Abzweigungen nach Basel, Luzern und Thun. Die Tunnel: Durchmesser von ca. 6 Metern, gelegen in einer Tiefe von 20 bis 80 Metern. Dreispuriges System: Zwei Fahrspuren für den Gegenverkehr, eine zentrale Spur für Service, Ausweichmanöver und Pufferung. Die Pods (Kapseln): Autonom, elektrisch und zu 100 % mit erneuerbarer Energie betrieben. Kapazität: 1–2 Europaletten. Geschwindigkeit: 30 km/h (24/7-Betrieb). Zusätzliches Hochgeschwindigkeitssystem für Kleinsendungen an der Tunneldecke (60 km/h). Logistik-Hubs: Rund 80 vollautomatische vertikale Be- und Entladestationen, direkt integriert in die Logistikzentren von Giganten wie Migros und Coop. Erste Phase (Härkingen-Niederbipp -> Zürich): Länge ca. 70 km. Investitionsvolumen ca. 3,5 Mrd. Franken. Geplanter Start: 2031. Prognostizierte CO2-Ersparnis: 40.000 Tonnen pro Jahr allein für diesen Abschnitt. Wirtschaftlichkeit: Gesamtkosten von 35 Milliarden Franken – rein privates Aktienkapital (keine Subventionen). Erwartete Entlastung der Autobahnen vom Güterverkehr um 30–40 %. #ingenieurwesen #logistik #schweiz #dach #cargosousterrain
Cargo Sous Terrain (CST) – Die technischen Fakten Gesamtnetz: Ein 500 km langes Tunnelsystem bis 2045. Es verbindet alle wichtigen Wirtschaftszentren vom Bodensee bis zum Genfersee, mit Abzweigungen nach Basel, Luzern und Thun. Die Tunnel: Durchmesser von ca. 6 Metern, gelegen in einer Tiefe von 20 bis 80 Metern. Dreispuriges System: Zwei Fahrspuren für den Gegenverkehr, eine zentrale Spur für Service, Ausweichmanöver und Pufferung. Die Pods (Kapseln): Autonom, elektrisch und zu 100 % mit erneuerbarer Energie betrieben. Kapazität: 1–2 Europaletten. Geschwindigkeit: 30 km/h (24/7-Betrieb). Zusätzliches Hochgeschwindigkeitssystem für Kleinsendungen an der Tunneldecke (60 km/h). Logistik-Hubs: Rund 80 vollautomatische vertikale Be- und Entladestationen, direkt integriert in die Logistikzentren von Giganten wie Migros und Coop. Erste Phase (Härkingen-Niederbipp -> Zürich): Länge ca. 70 km. Investitionsvolumen ca. 3,5 Mrd. Franken. Geplanter Start: 2031. Prognostizierte CO2-Ersparnis: 40.000 Tonnen pro Jahr allein für diesen Abschnitt. Wirtschaftlichkeit: Gesamtkosten von 35 Milliarden Franken – rein privates Aktienkapital (keine Subventionen). Erwartete Entlastung der Autobahnen vom Güterverkehr um 30–40 %. #ingenieurwesen #logistik #schweiz #dach #cargosousterrain
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