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Tuesday 25 June 2024 17:32:33 GMT
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Comments

sh1chiku
bee :
MY ONLY LOOOOOOOOOVE 🗣️🗣️
2024-07-27 14:58:51
450
foxyinnnnn
nahi ( ♥︎' ) lvs innie :
★BE MY ONLY LOVE★
2024-07-31 03:55:49
6
mochimiffy_s
﹒ :
I was always tired of being single,but then I found my love of my life.💕
2024-07-24 03:23:02
281
delpilarprzz_
c o r i :
esta canción siempre le pertenecerá a él
2024-07-16 00:55:47
716
thestargazer505
🌙⦻MOONLIGHT⦻⭐ :
this song WILL play at my wedding
2025-01-06 04:42:07
15
manhaa_siddiqi
𝓶𝓪𝓷𝓱𝓪 :
I LOVE THIS SONG SM I CANT EVEN EXPLAIN
2024-07-26 20:55:10
45
its_cam.37
♡cami♡ :
This song will always make me feel in love even if I'm not 🥺🫶
2024-07-24 22:58:26
23
milesxzxz
⚊ • . 𝓡𝓸𝓰𝓮𝓻♱ ˚ ᯓ★ ˖ :
de mi para mi
2024-07-16 03:14:18
27
platinumx.exe
K E V I N :
Alguna quiere ser mi only love 😞🥺
2024-07-24 14:29:08
178
js.lun.ev13
𝐸𝓋𝒶💫 :
ʷʰᵉʳᵉ          ʷʰᵉʳᵉ          ʷʰᵉʳᵉ        ʷʰᵉʳᵉ          ʷʰᵉʳᵉ ʷʰᵉʳᵉ       is my love?         ʷʰᵉʳᵉ         ʷʰᵉʳᵉ          ʷʰᵉʳᵉ           ʷʰᵉʳᵉ          ʷʰᵉʳᵉ          ʷʰᵉʳᵉ
2025-02-13 03:03:38
8
dieslv
Brenda⁷ :
essa eu n dedico pra ngm☝️☄️
2024-08-03 00:32:21
34
nnve.nay
nnve.nay :
Quien quiere ser mi only love ?🤓☝🏻
2024-08-25 00:20:24
1
mnhny.yy
𪂂꯭ 𖥻 .𝐂𝐀𝐒̸̷┆𝕱 ܰ ׅ ᰈ :
ojalá me la dediquen.
2024-07-05 01:57:23
150
eufernanda249
mafe💫 :
essa eu dedico pra Jesus 😘💗
2024-09-02 15:24:11
37
gbmyn_
tramanhh :
nghe nhạc xog iu đời hẳn 😭🫶
2024-07-26 06:59:24
21
_natwithyou
𖥻 ׁ⋆𝒍𝒖𝒏𝒆𝒗𝒂𝒍𝒕𝒓𝒚𝒓🪽 :
Satoruu~ 😔
2024-07-29 11:53:38
18
leticia.fqz
𝗅𝖾𝗍𝗂𝖼𝗂𝖺 ✴︎ :
Minha música favorita 😭💗 | My favorite song 😭💗
2024-08-10 18:27:25
13
i8.zm_
m :
اغنيتي المفضله😞💗
2024-08-15 19:33:57
37
kzstan_twice
kz stan twice🇰🇿🩵 :
Я ПЛАЧУ УЖЕ
2024-08-28 16:29:24
8
as_6w14
𐙚𝐍anʏ𐙚 :
Entonces el nada más jugo con mis sentimientos y dejo de sonar my only love..
2024-08-31 21:40:44
14
ali_123xl
Ali :D :
yo la amaba, pero ella no a mi...
2024-07-23 01:10:41
15
solezly
Lezy :
My only love... no sé si soy la única que cuando escucha la canción llora por qué le da un significado diferente como de que no le importas a nadie 😅
2024-08-31 18:32:46
6
mwreh.p
mare :
Le dedique My only love a la persona equivocada😞
2024-08-24 03:46:18
16
james.tan536
Thunderbolt :
recently I argued with her, but I love her still. somehow, a relationship is not a relationship when there's no obstacle in the way. obstacles made our relationship even stronger even to we got shaken
2024-08-10 07:50:34
27
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Este motor era tan malo que casi arruina una marca histórica. Los mecánicos lo odiaban, los operadores acabaron desesperados y lo irónico es que su base era realmente buena. Este es el International MaxxForce. Lo que casi nadie sabe es que este motor nació de una idea brillante. Su origen está en Alemania, en el MAN D26, un motor ligero, resistente, capaz de superar los mil caballos en competición y preparado para las normativas más exigentes. Era un bloque moderno, compacto y con ingeniería de altísimo nivel. Todo apuntaba a un éxito rotundo. Pero cuando Navistar decidió desarrollar su propia versión, cometió un error que lo cambió todo. En lugar de usar un sistema SCR con DEF, como hacía toda la industria, apostaron por una estrategia llamada Advanced EGR. Querían cumplir la normativa EPA 2010 sin aditivos, sin urea y sin sistemas externos. Sobre el papel sonaba simple y barato. En la práctica fue un desastre. El AEGR recirculaba cantidades enormes de gases de escape enfriados hacia la cámara de combustión. Esto provocaba combustión fría, toneladas de hollín, aceite contaminado con diésel sin quemar y un DPF saturado constantemente. Los camiones pasaban más tiempo regenerando que trabajando y el consumo se disparaba. El punto crítico fue el sistema EGR. El estrés térmico reventaba válvulas y enfriadores, la carbonilla obstruía colectores y las fugas de refrigerante hacia la admisión provocaban sobrecalentamientos, inyectores dañados y fallas catastróficas del motor. El sobreesfuerzo térmico era tan grande que muchas culatas terminaban agrietadas. Y para colmo, era un motor tan complejo y tan mal planteado que incluso reparaciones sencillas se convertían en un infierno. Había que desmontar medio motor para cualquier intervención, y muchos mecánicos directamente preferían no tocarlo. Tras lo sucedido, International finalmente aprendió la lección. Dejaron atrás la idea del AEGR, escucharon a los ingenieros alemanes y volvieron a la base correcta: el MAN D26. Lo adoptaron bajo las modificaciones recomendadas por MAN y, con ese enfoque, lanzaron el A26, un motor mucho más fiable, eficiente y digno del legado que casi habían destruido. ¿Quieres aprender más sobre camiones? Somos Alfa Trucks. ¿A qué esperas para seguirnos?
Este motor era tan malo que casi arruina una marca histórica. Los mecánicos lo odiaban, los operadores acabaron desesperados y lo irónico es que su base era realmente buena. Este es el International MaxxForce. Lo que casi nadie sabe es que este motor nació de una idea brillante. Su origen está en Alemania, en el MAN D26, un motor ligero, resistente, capaz de superar los mil caballos en competición y preparado para las normativas más exigentes. Era un bloque moderno, compacto y con ingeniería de altísimo nivel. Todo apuntaba a un éxito rotundo. Pero cuando Navistar decidió desarrollar su propia versión, cometió un error que lo cambió todo. En lugar de usar un sistema SCR con DEF, como hacía toda la industria, apostaron por una estrategia llamada Advanced EGR. Querían cumplir la normativa EPA 2010 sin aditivos, sin urea y sin sistemas externos. Sobre el papel sonaba simple y barato. En la práctica fue un desastre. El AEGR recirculaba cantidades enormes de gases de escape enfriados hacia la cámara de combustión. Esto provocaba combustión fría, toneladas de hollín, aceite contaminado con diésel sin quemar y un DPF saturado constantemente. Los camiones pasaban más tiempo regenerando que trabajando y el consumo se disparaba. El punto crítico fue el sistema EGR. El estrés térmico reventaba válvulas y enfriadores, la carbonilla obstruía colectores y las fugas de refrigerante hacia la admisión provocaban sobrecalentamientos, inyectores dañados y fallas catastróficas del motor. El sobreesfuerzo térmico era tan grande que muchas culatas terminaban agrietadas. Y para colmo, era un motor tan complejo y tan mal planteado que incluso reparaciones sencillas se convertían en un infierno. Había que desmontar medio motor para cualquier intervención, y muchos mecánicos directamente preferían no tocarlo. Tras lo sucedido, International finalmente aprendió la lección. Dejaron atrás la idea del AEGR, escucharon a los ingenieros alemanes y volvieron a la base correcta: el MAN D26. Lo adoptaron bajo las modificaciones recomendadas por MAN y, con ese enfoque, lanzaron el A26, un motor mucho más fiable, eficiente y digno del legado que casi habían destruido. ¿Quieres aprender más sobre camiones? Somos Alfa Trucks. ¿A qué esperas para seguirnos?

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