1. Home
  2. Detail

@feelwithahmad: میں سجن غریب ضرور ہاں✨❤️‍🩹🍂 #foryou #newaccountplzsupport #viraltiktok #punjabipoetry #poetry

اداس لڑکا
اداس لڑکا
Open In TikTok:
Region: PK
Monday 25 August 2025 16:13:18 GMT
19301
985
19
587

Music

Download

No Watermark .mp4 (0.33MB) No Watermark(HD) .mp4 (0.36MB) Watermark .mp4 (0MB) Music .mp3

Comments

hammad...015
Malik_Hammad♛ :
ay yad he na
2026-01-12 17:29:13
1
sanaqu008
Sana :
@❤️princess❤️
2026-01-17 11:35:21
2
ram1235.ramzan4
Mohammed Ibrahim 786🇸🇦🇵🇰 :
🥰
2026-01-21 09:42:28
1
zeeshanabbasizee5
zeeshanabbasizee47 :
😁
2026-03-25 14:47:06
1
bassu..007
A_S_🚩 :
@Hasنain Ali
2025-10-26 23:44:45
0
zeeshanabbasizee5
zeeshanabbasizee47 :
😂
2026-03-25 14:47:13
1
mjuttytff
Mjuttyt🔥FF🔥 :
🥰🥰🥰
2026-02-28 16:24:41
0
faizanverse0
اداس لڑکا 🖤 :
🥰🥰🥰
2025-08-27 18:20:11
0
safyanjutt6323
safyanjutt :
💞
2025-09-13 16:32:13
0
jummo.jatt2394
jummo jatt2394 :
🥰
2025-11-22 15:23:04
0
naveedabbas975
* قـلــندری ٹـیـلرمـاسٹر* :
🥰
2025-12-18 14:14:46
0
amansahi19
jutt sab :
🥰
2025-12-21 10:03:55
0
fareedansari02070
Fareed Ansari 0207💯 :
@عمار خان
2026-07-04 02:41:28
0
originalchaddiplus1
mujhid machi :
🥰🥰🥰
2026-07-18 01:45:57
0
maliraza4646
aliraza, 46, :
❤️❤️❤️
2025-08-25 16:35:38
0
itsarslan391
جٹ صاحب :
@jutti😎🙈
2025-10-05 16:23:31
0
muhammad.akmal7369
محمد اکمل اعوان :
🌹
2025-09-20 01:43:59
0
itx_faiz_007
FaZii_007⚡💸 :
💯✌🔥🥰
2025-08-26 17:04:22
0
To see more videos from user @feelwithahmad, please go to the Tikwm homepage.

Other Videos

#capcut thay lời muốn nói😠
#capcut thay lời muốn nói😠
#شہید_جنرال_عبدالرازق😪🇦🇫 #afghanistan🇦🇫 #unfreezemyaccaunt🙏🙏🙏
#شہید_جنرال_عبدالرازق😪🇦🇫 #afghanistan🇦🇫 #unfreezemyaccaunt🙏🙏🙏
🥵🥵 @Brotherhood @scott #brotherhood #dance #dancer #fyp
🥵🥵 @Brotherhood @scott #brotherhood #dance #dancer #fyp
BELIEVE YOURSELF AND DONT STOP. #creatorsearchinsights #trendingfitnessvideos #winner #discipline #mindset
BELIEVE YOURSELF AND DONT STOP. #creatorsearchinsights #trendingfitnessvideos #winner #discipline #mindset
656 #abilprikitiw : rude😨🙏 - PRESET CEK SOROTAN/BIO #presetalightmotion #preset #411creator #fyp
656 #abilprikitiw : rude😨🙏 - PRESET CEK SOROTAN/BIO #presetalightmotion #preset #411creator #fyp
#creatorsearchinsights #toyotamarkii #JDMcar #carculture #dailydriver Восьмое поколение Toyota Mark II в кузовах 100-й серии (X100, X101, X105) выпускалось с сентября 1996 по сентябрь 2000 гг. При смене поколения радикально был переработан дизайн автомобиля. Габариты кузова и салона практически не изменились, конструкция ходовой части и трансмиссии так же не претерпели существенных изменений. Как и у седьмого поколения, сохранились заднеприводные и полноприводные модификации. Гамма применяемых двигателей претерпела изменения и выглядела следующим образом: 4S-FE — 1,8 л, 4 цилиндра, 130 л. с.; 1G-FE — 2,0 л, 6 цилиндров (без VVT-i), 140 л. с.; 1G-FE (Beams) — 2,0 л, 6 цилиндров, 160 л. с.; 1JZ-GE — 2,5 л, 6 цилиндров (VVT-i), 200 л. с.; 2JZ-GE — 3,0 л, 6 цилиндров, 220 л. с.; 1JZ-GTE — 2,5 л, 6 цилиндров, турбонаддув, 280 л. с.; 2L-TE — 2,4 л, дизельный, 4 цилиндра, турбонаддув, 97 л. с. С сентября 1996 года в бензиновых двигателях была применена технология изменения фаз газораспределения VVT-i, даже на 2-литровом 1G-FE была применена модернизированная ГБЦ. Эта технология получила название Beams.Полноприводные версии были доступны с двигателями 1G-FE Beams и 1JZ-GE. Применялась «продвинутая» система полного привода Toyota i-Four — это постоянный полный привод с межосевым дифференциалом (распределение крутящего момента между передней и задней осями — 30:70), блокировка — гидромеханической муфтой с электронным управлением (коэффициент блокировки переменный). Также выпускалась версия Tourer S. Она комплектовалась только двигателем 1JZ-GE и 5-ст. АКПП А650Е.Как и в предшествующем поколении, сохранилась модификация Tourer V. Двигатель 1JZ-GTE претерпел ряд модификаций, самой заметной среди них стала замена двух турбокомпрессоров на один более крупный CT15. Доработана и улучшена система охлаждения, увеличилась степень сжатия с 8,5 до 9 единиц. Вкупе с системой VVT-i эти изменения увеличили максимальный крутящий момент двигателя c 363 до 383 Н·м и, что более важно, сместили этот показатель на гораздо более низкие обороты (2400 об/мин). Это привело к улучшению топливной экономичности и динамики разгона с более низких оборотов. АКПП (А341Е) и МКПП (R154) остались без изменений. Сохранилась спортивная подвеска с плавающими сайлентблоками верхнего рычага, задний стабилизатор поперечной устойчивости, нижняя распорка жёсткости, увеличенные суппорта и экран, защищающий тормозной диск. Тормозные диски всех колёс были вентилируемыми. Дифференциал повышенного трения являлся опцией для машин с автоматической трансмиссией и базовым для версий с МКПП. Все машины в комплектации Tourer V предлагались потребителям с ксеноном на ближний свет фар, аудиосистемой с усилителем, 6 динамиками и сабвуфером в задней полке, 16- и 17-дюймовыми литыми колёсными дисками. Шины на Tourer V были разной ширины: передние 205/55R16 (диск J6.5 ET50), задние 225/50R16 (диск J7.5 ET55). Размер шин на 17-дюймовые колёсные диски: 225/45R17. Также встречались модификации с размером колёс 225/40R18 (передних) и 255/35R18 (задних). Такая схема применялась для мощных заднеприводных автомобилей, каким Tourer V и являлся, хотя можно было встретить такую схему и на комплектациях Grande G. Также в базовую комплектацию входила антипробуксовочная система TRC и VSC. Система климат-контроля была опцией. В 1998 г. был произведён рестайлинг, коснувшийся преимущественно фар, задних фонарей и переднего бампера.
#creatorsearchinsights #toyotamarkii #JDMcar #carculture #dailydriver Восьмое поколение Toyota Mark II в кузовах 100-й серии (X100, X101, X105) выпускалось с сентября 1996 по сентябрь 2000 гг. При смене поколения радикально был переработан дизайн автомобиля. Габариты кузова и салона практически не изменились, конструкция ходовой части и трансмиссии так же не претерпели существенных изменений. Как и у седьмого поколения, сохранились заднеприводные и полноприводные модификации. Гамма применяемых двигателей претерпела изменения и выглядела следующим образом: 4S-FE — 1,8 л, 4 цилиндра, 130 л. с.; 1G-FE — 2,0 л, 6 цилиндров (без VVT-i), 140 л. с.; 1G-FE (Beams) — 2,0 л, 6 цилиндров, 160 л. с.; 1JZ-GE — 2,5 л, 6 цилиндров (VVT-i), 200 л. с.; 2JZ-GE — 3,0 л, 6 цилиндров, 220 л. с.; 1JZ-GTE — 2,5 л, 6 цилиндров, турбонаддув, 280 л. с.; 2L-TE — 2,4 л, дизельный, 4 цилиндра, турбонаддув, 97 л. с. С сентября 1996 года в бензиновых двигателях была применена технология изменения фаз газораспределения VVT-i, даже на 2-литровом 1G-FE была применена модернизированная ГБЦ. Эта технология получила название Beams.Полноприводные версии были доступны с двигателями 1G-FE Beams и 1JZ-GE. Применялась «продвинутая» система полного привода Toyota i-Four — это постоянный полный привод с межосевым дифференциалом (распределение крутящего момента между передней и задней осями — 30:70), блокировка — гидромеханической муфтой с электронным управлением (коэффициент блокировки переменный). Также выпускалась версия Tourer S. Она комплектовалась только двигателем 1JZ-GE и 5-ст. АКПП А650Е.Как и в предшествующем поколении, сохранилась модификация Tourer V. Двигатель 1JZ-GTE претерпел ряд модификаций, самой заметной среди них стала замена двух турбокомпрессоров на один более крупный CT15. Доработана и улучшена система охлаждения, увеличилась степень сжатия с 8,5 до 9 единиц. Вкупе с системой VVT-i эти изменения увеличили максимальный крутящий момент двигателя c 363 до 383 Н·м и, что более важно, сместили этот показатель на гораздо более низкие обороты (2400 об/мин). Это привело к улучшению топливной экономичности и динамики разгона с более низких оборотов. АКПП (А341Е) и МКПП (R154) остались без изменений. Сохранилась спортивная подвеска с плавающими сайлентблоками верхнего рычага, задний стабилизатор поперечной устойчивости, нижняя распорка жёсткости, увеличенные суппорта и экран, защищающий тормозной диск. Тормозные диски всех колёс были вентилируемыми. Дифференциал повышенного трения являлся опцией для машин с автоматической трансмиссией и базовым для версий с МКПП. Все машины в комплектации Tourer V предлагались потребителям с ксеноном на ближний свет фар, аудиосистемой с усилителем, 6 динамиками и сабвуфером в задней полке, 16- и 17-дюймовыми литыми колёсными дисками. Шины на Tourer V были разной ширины: передние 205/55R16 (диск J6.5 ET50), задние 225/50R16 (диск J7.5 ET55). Размер шин на 17-дюймовые колёсные диски: 225/45R17. Также встречались модификации с размером колёс 225/40R18 (передних) и 255/35R18 (задних). Такая схема применялась для мощных заднеприводных автомобилей, каким Tourer V и являлся, хотя можно было встретить такую схему и на комплектациях Grande G. Также в базовую комплектацию входила антипробуксовочная система TRC и VSC. Система климат-контроля была опцией. В 1998 г. был произведён рестайлинг, коснувшийся преимущественно фар, задних фонарей и переднего бампера.

About

Legal