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@theportalguy07: 【Walking in the forest】#psychedelic #サイケデリック #trancemusic #自転車 #秋

The Portal Guy
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Wednesday 12 November 2025 15:11:10 GMT
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Comments

user3449663930654
Θοδωρής κοντογουνακης :
special trip
2025-12-28 00:07:06
12
user66945919
*DESTINO O CASUALIDAD* :
QUIERO
2026-01-27 19:44:27
5
hdeshad
Hádes,HAD :
trip trip trip😍
2026-02-07 12:26:53
23
jodie.gal
Jodie Gal :
yes please
2025-12-21 03:40:01
18
larskaddatz
Lars Kaddatz :
i need 3 Albert Hoffmann
2026-01-09 18:33:41
10
faby7947
faby :
6 horas
2026-01-12 03:49:37
10
doume993
Doumé FISHING :
Bon voyage
2026-01-10 11:41:41
8
moker872k
Kevin Mazapan :
$ de 300 micras
2025-12-20 22:06:35
6
k_stgt07li
Kadrija_stgt :
Jmd Nähe stgt wer hat
2025-12-31 13:10:50
5
gasdron
gonzalo gaston :
nombre
2025-12-24 13:20:11
8
hpjoelperalta
Joel 8075 :
donde la consigo.
2025-12-22 04:41:02
10
enli230
LNYI :
Pero porque nos hace sentir haci ?
2025-12-26 02:40:13
5
zzxz_27
Yani🐝 :
soy de bolivia, la paz alguien vende?
2025-12-28 00:38:39
9
86cm0
MinhHoàng :
ae VN đâu rồi ai bán kh
2025-12-22 00:50:41
7
nissan14520
Серж :
можно улететь и никогда не вернуться
2025-11-12 15:47:31
181
lopezjj__0
Favorito💯💨 :
PORQUE solo para ecuador y para colombia? porque no para centro america tambien?
2025-12-28 23:39:12
8
flaviocardoso7352
Flávio Cardoso :
Eu fiquei tipo isso kkkk não segurei a onda 🌊 o trem é demorado demais a brisa
2025-12-23 20:23:23
5
el.gato.memero43
El gato Memero :
Mas info al privado somos de Cartagena
2026-01-11 04:52:59
6
fansdeconcor
JUCAR :
un tripi nen🤟🤟
2025-12-20 16:47:39
5
86cm0
MinhHoàng :
ai bán ib mk với
2025-12-22 00:50:10
5
jorguan.cardoza
Jorguan_🧛🏽‍♂️ :
Recomiendo más el M
2025-12-23 00:45:27
9
zyro7320
Zyro :
Au pays des merveilles
2025-12-20 13:40:08
5
mamali37o7z
Hzr,46789h :
Was ist das?
2026-01-08 13:58:14
12
lamula920
Erick Arauz :
alguien que venda de cd Juárez
2026-01-17 00:39:58
10
alessandrosermon1
alessandrosermon1 :
buon viaggio
2026-01-09 13:00:09
9
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Los tres audios clave de la tragedia, dos conexiones entre la maquinista del tren Iryo que estaba parado y el controlador de Atocha y uno del maquinista del AVE que venía por detrás y este mismo operador, demuestran con claridad los errores que se cometieron. El controlador da la orden al tren AVE, que estaba 25 kilómetros por detrás del Iryo, de que reinicie “la marcha normal”, y no a vista, como señalaba el protocolo, con una limitación de 40 kilómetros por hora. La maquinista del Iryo también recibe la misma orden, de reanudar “la marcha normal”, pero siete minutos después llama para decir que sigue detenida porque no puede reiniciar el tren con el sistema LZB y sin embargo nadie avisó al AVE ni siquiera ahí, a cinco minutos de la tragedia, de que tenía que frenar. El audio clave entre el centro de control de Atocha y el AVE, que dura más de cinco minutos, es muy confuso en el arranque, donde se ve al controlador con muchas dudas, pero termina con una orden clara que según el Gobierno contraviene claramente el protocolo y está en el origen del accidente: reanudar la marcha normal cuando aún no ha comprobado que el tren que estaba delante se haya alejado lo suficiente -más de 30 kilómetros- para evitar una colisión. Los dos hombres al final de la conversación redactan una especie de acta de las órdenes que está recibiendo el maquinista, para que quede claro que ambos entienden lo mismo: -CRC Atocha a maquinista de tren es 2080 -Sí -A las 08.36. -Sí Y esto dice: maquinista de tren 2080. Desconecte y vuelva a conectar y vuelva a conectar el LZB. Reanude marcha. Y luego reanude la marcha al amparo del BSL con marcha normal -Con marcha normal? -Sí. Ahí está el primer gran error, según el Ejecutivo, ordenar al AVE que reanude la marcha a las 8.36, cuando aún no ha comprobado que el iryo se está alejando, y además hacerlo a marcha normal, sin el protocolo de seguridad de marcha “a vista”, que podría haber evitado el accidente. #accidente #tren #audios #toledo #viral 🚨
Los tres audios clave de la tragedia, dos conexiones entre la maquinista del tren Iryo que estaba parado y el controlador de Atocha y uno del maquinista del AVE que venía por detrás y este mismo operador, demuestran con claridad los errores que se cometieron. El controlador da la orden al tren AVE, que estaba 25 kilómetros por detrás del Iryo, de que reinicie “la marcha normal”, y no a vista, como señalaba el protocolo, con una limitación de 40 kilómetros por hora. La maquinista del Iryo también recibe la misma orden, de reanudar “la marcha normal”, pero siete minutos después llama para decir que sigue detenida porque no puede reiniciar el tren con el sistema LZB y sin embargo nadie avisó al AVE ni siquiera ahí, a cinco minutos de la tragedia, de que tenía que frenar. El audio clave entre el centro de control de Atocha y el AVE, que dura más de cinco minutos, es muy confuso en el arranque, donde se ve al controlador con muchas dudas, pero termina con una orden clara que según el Gobierno contraviene claramente el protocolo y está en el origen del accidente: reanudar la marcha normal cuando aún no ha comprobado que el tren que estaba delante se haya alejado lo suficiente -más de 30 kilómetros- para evitar una colisión. Los dos hombres al final de la conversación redactan una especie de acta de las órdenes que está recibiendo el maquinista, para que quede claro que ambos entienden lo mismo: -CRC Atocha a maquinista de tren es 2080 -Sí -A las 08.36. -Sí Y esto dice: maquinista de tren 2080. Desconecte y vuelva a conectar y vuelva a conectar el LZB. Reanude marcha. Y luego reanude la marcha al amparo del BSL con marcha normal -Con marcha normal? -Sí. Ahí está el primer gran error, según el Ejecutivo, ordenar al AVE que reanude la marcha a las 8.36, cuando aún no ha comprobado que el iryo se está alejando, y además hacerlo a marcha normal, sin el protocolo de seguridad de marcha “a vista”, que podría haber evitado el accidente. #accidente #tren #audios #toledo #viral 🚨
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#CapCut #ابلاغات_عل_حسابي😔💔 #محظورة_مشاهدات #منشوراتي #دينيه_واسلاميه_واذكار_أدعية_استغفار🌴🍂
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