@wael_khater: أجمل مسرح في الجزائر 🇩🇿 #الجزائر #algeria #الجزائر🇩🇿

Wael Khater

Open In TikTok:

Region: DZ

Wednesday 13 May 2026 11:14:46 GMT

51247

4349

79

153

Music

Download

No Watermark .mp4 (5.87MB) No Watermark(HD) .mp4 (5.87MB) Watermark .mp4 (10.45MB) Music .mp3

Comments

Elissa Mdh :

قسنطينة اصل القفطان النسائي في العالم🥰🇩🇿🇩🇿

2026-05-13 12:02:48

108

Med Harrachi :

نصيحة بزيارة قصر صالح باي

2026-05-13 14:19:53

17

wicunim :

قسنطينة هي سيرتا عاصمة الحضارة النوميدية التي تاسست عام 202 قبل الميلاد على يد الملك الامازيغي ماسينيسا .. زيادة على جمال جسورها و قصورها. تجد كهوف تحت الارض كانها متاهات و بحيرات داخل الارض

2026-05-14 11:02:47

20

Lonna :

سيرتا عاصمة المملكة النوميدية

2026-05-13 23:25:25

5

Assouma | Yalla Bina :

معظم المدن الجزائرية فيها نفس المسرح ماشاء الله

2026-05-14 09:36:36

3

selma 🇩🇿 :

سوال المسرح هذا وقتاش يكون مفتوح وهل اي واحد يقدر يدخل؟

2026-05-13 19:22:20

2

kayla :

تحفه فنيه ماشاءالله رقي ابداع في تصميم

2026-05-22 19:54:40

0

Yesma Daoudi :

البلدية ايضا جميلة جدا و قصر الباي

2026-05-14 08:53:44

1

𝐊𝐀𝐑𝐢𝐌 𝐖 𝐁𝐀𝐒𝐒✋😉 :

2026-05-15 13:45:41

1

Sabri Bennttayeb :

تصحيح: فن المالوف مش المألوف

2026-05-14 09:41:35

1

🦋 :

📸💕🇩🇿مسرح رائع25

2026-05-13 14:07:53

2

Rest with Quran :

الاول

2026-05-13 11:18:01

1

lyese :

مشاء الله تبارك الله ❤️🥰❤️🥰❤️🥰

2026-05-15 18:43:30

0

salah :

الله يبارك ما شاء الله

2026-05-14 06:30:02

1

Queen 👸 :

روح زورو متحف الفنون الجميلة في قسنطينة ده اممممممم مبنى

2026-05-18 07:47:34

0

12345 Nabil :

opera ليس مسرح

2026-05-15 17:26:46

0

Fati Sadadou :

قسنطينة هي غرامي

2026-05-14 20:11:39

0

🧸🌷 :

تغطية جميلة جدا جدا

2026-05-23 22:12:50

0

mouez :

في فسطيف أيضآ

2026-05-21 09:15:00

0

Nono :

مزال مسرح في العاصمة أكبر وواجمل

2026-05-15 00:21:01

0

Bella :

قسنطينة اقدم مدينة في شمال افريقيا و من اعرق مدن العالم 😍

2026-05-15 09:48:19

0

𝑴𝒆𝒎𝒑𝒉𝐢𝑠 ᯓ★ :

Tahia El Djazaïr ❤️🇩🇿

2026-05-13 11:38:36

0

To see more videos from user @wael_khater, please go to the Tikwm homepage.

Other Videos

ارجي المسافرين وأسالهم

ارجي المسافرين وأسالهم

Funky carrrr

#😂😂😂

Перетинає річку Харків та з'єднує Середню Журавлівку з Тюринкою. Починається за збудованим у 2000-х супермаркетом «Рост Київський» (Журавлівка) та закінчується у промзоні перед ринком Барабашова (Салтівка). Введено в експлуатацію 10 серпня 1984 року. За його спорудження було знесено кілька кварталів житлової забудови приватного сектору Журавлівки, переважно на правому березі річки Харків (два-три квартали завширшки, майже півтора кілометри завдовжки). Метроміст у вигляді дуги, закритий, без вікон, щоб не порушувати вентиляцію тунелів метро. Спочатку міст був блакитного кольору та із зовнішнім освітленням (ліхтарі). Під мостом протікає річка Харків. Паралельно лінії метромосту поряд з ним наприкінці 1980-х років планувалося прокласти проспект від спуску Весніна та вулиці Шевченка (Журавлівка, від нинішнього «Роста») по прямій лінії до проспекту 50-річчя СРСР (Салтівка), тобто з'єднати напрям Нагірний район із Салтівкою, із великим запасом. Було збудовано дві опори майбутнього автомобільного мосту пліч-о-пліч з метромостом, після чого будівництво зупинилося. Зараз здійснити пробивання неможливо через величезний ринок Барабашова, що виник пізніше. Конструкція є закритою двоколійною галереєю, покликаною створити експлуатаційні умови, максимально наближені до тунельних, а також знизити шум від рухомих складів. Таке конструктивне рішення застосовано вперше у практиці будівництва метрополітенів біля колишнього СРСР (на момент будівництва). Довжина галереї - 988 м; з них правобережної перехідної ділянки – 188 м, безпосередньо естакади – 652 і лівобережної – 148 м. У поперечному перерізі галерея є однопрольотною конструкцією (проліт у світлі — 8,8 м) з криволінійною формою покриття і злегка нахиленими всередину стінами, які на перехідних ділянках зібрані зі збірних залізобетонних блоків змінної висоти. Верх стін на одному рівні виконується з монолітного залізобетону у вигляді консольного горизонтального майданчика з відсипання ґрунту. Розраховані вони як консольні елементи із затисканням у підставі, що здійснюється шляхом жорсткого стику з лотковими блоками. Поєднання залізобетонних стін зі стінами власне галереї виконують внахлестку (останні входять всередину залізобетонного корита). Цим домагаються рівних умов теплотехнічних характеристик стін, зроблених з легких матеріалів і залізобетону, обвалованого грунтом. Між шляхами галерея розділена екраном висотою 2,5 м із зазорами знизу та зверху. Він являє собою сталевий каркас, обшитий азбоцементними листами посиленого профілю та призначений для підвищення комфортності роботи машиністів та зниження повітряного удару від зустрічних поїздів. Шляхи укладаються аналогічно тунельним - по бетону, але з влаштуванням теплозвукоізолюючої подушки, яка розташовується в кориті.#харківськеметро #історіяхаркова #метробудівництво #николайкерницкий

Перетинає річку Харків та з'єднує Середню Журавлівку з Тюринкою. Починається за збудованим у 2000-х супермаркетом «Рост Київський» (Журавлівка) та закінчується у промзоні перед ринком Барабашова (Салтівка). Введено в експлуатацію 10 серпня 1984 року. За його спорудження було знесено кілька кварталів житлової забудови приватного сектору Журавлівки, переважно на правому березі річки Харків (два-три квартали завширшки, майже півтора кілометри завдовжки). Метроміст у вигляді дуги, закритий, без вікон, щоб не порушувати вентиляцію тунелів метро. Спочатку міст був блакитного кольору та із зовнішнім освітленням (ліхтарі). Під мостом протікає річка Харків. Паралельно лінії метромосту поряд з ним наприкінці 1980-х років планувалося прокласти проспект від спуску Весніна та вулиці Шевченка (Журавлівка, від нинішнього «Роста») по прямій лінії до проспекту 50-річчя СРСР (Салтівка), тобто з'єднати напрям Нагірний район із Салтівкою, із великим запасом. Було збудовано дві опори майбутнього автомобільного мосту пліч-о-пліч з метромостом, після чого будівництво зупинилося. Зараз здійснити пробивання неможливо через величезний ринок Барабашова, що виник пізніше. Конструкція є закритою двоколійною галереєю, покликаною створити експлуатаційні умови, максимально наближені до тунельних, а також знизити шум від рухомих складів. Таке конструктивне рішення застосовано вперше у практиці будівництва метрополітенів біля колишнього СРСР (на момент будівництва). Довжина галереї - 988 м; з них правобережної перехідної ділянки – 188 м, безпосередньо естакади – 652 і лівобережної – 148 м. У поперечному перерізі галерея є однопрольотною конструкцією (проліт у світлі — 8,8 м) з криволінійною формою покриття і злегка нахиленими всередину стінами, які на перехідних ділянках зібрані зі збірних залізобетонних блоків змінної висоти. Верх стін на одному рівні виконується з монолітного залізобетону у вигляді консольного горизонтального майданчика з відсипання ґрунту. Розраховані вони як консольні елементи із затисканням у підставі, що здійснюється шляхом жорсткого стику з лотковими блоками. Поєднання залізобетонних стін зі стінами власне галереї виконують внахлестку (останні входять всередину залізобетонного корита). Цим домагаються рівних умов теплотехнічних характеристик стін, зроблених з легких матеріалів і залізобетону, обвалованого грунтом. Між шляхами галерея розділена екраном висотою 2,5 м із зазорами знизу та зверху. Він являє собою сталевий каркас, обшитий азбоцементними листами посиленого профілю та призначений для підвищення комфортності роботи машиністів та зниження повітряного удару від зустрічних поїздів. Шляхи укладаються аналогічно тунельним - по бетону, але з влаштуванням теплозвукоізолюючої подушки, яка розташовується в кориті.#харківськеметро #історіяхаркова #метробудівництво #николайкерницкий

This cat’s reaction shocked me #usa🇺🇸 #catsoftiktok #cat #funnycat #funny

This cat’s reaction shocked me #usa🇺🇸 #catsoftiktok #cat #funnycat #funny

About

Robot
API

Legal

Privacy Policy