@mlmuvmuv088: #milklove #milkpansa #loverrukk #fyppppppppppppppppppppppp #xhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh

Tâm
Tâm
Open In TikTok:
Region: VN
Thursday 21 May 2026 02:37:11 GMT
21585
4480
6
116

Music

Download

Comments

bi_iuchar
milkpansa. :
năm ngoái tặng áo MiuMiu T-shirt là khoảng 13 củ mấy đổi sang tiền Việt năm nay áo Saint Laurent Striped Tank Top của YSL khoảng 14 củ mấy đổi sang tiền việt 😭 ko có món nào dưới 10tr
2026-05-21 07:24:15
29
cyrilgracebaldzoadimaili
Cyril Grace :
advanceHappy 26th birthday to the most beautiful Thai actress in GL. I wish you good health, a beautiful body, far from any illness. Always be careful to stay grounded and down to earth. Stay humble. You have always been simple even without make-up. Your beauty is visible. I hope you don't change. Millions of fans, especially your loveteam with Milk Vosbein, "Milklove." Many blessings have come today. Your birthday is coming. More projects and acting awards. I hope that "Ditto" from your GHL series with Milk Vosbein will not be the last project together as a loveteam. I only met you and Milk Vosbein this year. I hope you have many more projects to do. Happy birthday, Pattranite, "Love" Limpatiyakorn. 🎂🎂🎂🎂🍡🍡🍡🍢🍢🍢🍾🍾🍾🥂🥂🎁🎁🎉🎉🎊🎊🥳🥳🥳
2026-05-22 14:04:53
1
bch.l202
ghet ăn cá :
2026-05-21 08:59:50
10
nhien03977
Trần Nhiên 🏳‍🌈🏳️‍⚧️🇻🇳🇹🇭 :
ngọt muốn sâu răng luôn mà🤣
2026-05-22 03:44:32
0
ownn19
Ơncuteee🌝 :
hạnh phúc quá otp ơi
2026-05-21 03:56:00
0
To see more videos from user @mlmuvmuv088, please go to the Tikwm homepage.

Other Videos

это та самая машина, с которой для многих вообще начался профессиональный дрифт. Тринадцатый кузов выпускали с 1988 по 1993 год, и изначально японцы создавали его как доступное молодежное купе. Никто и подумать не мог, что этот легкий и скромный автомобиль станет одной из главных JDM-икон планеты. Дизайн S13 получился очень простым, но при этом стильным: низкий силуэт, тонкие стойки кузова и огромные возможности для внешнего тюнинга. Интересно, что машина выпускалась в двух вариантах морды: обычная Silvia со стационарными кирпичными фарами и версия 180SX со слепыми убирающимися фарами. Машину сняли с производства в 1993 году, уступив место округлой S14, но именно S13 до сих пор считается самой каноничной и чистокровной Сильвией старой школы. —————————————————————— >Тех. характеристики< •Двигатель - На дорестайлинге стоял CA18DET, но легендой стал именно 2,0-литровый турбомотор SR20DET, который появился на поздних версиях. •Мощность - Около 205 лошадиных сил в стоке, чего с головой хватало для легкого кузова. •Трансмиссия - 5-ступенчатая механика с очень четкими переключениями или простой 4-ступенчатый автомат. •Привод - Строго задний (RWD), причем с завода на топовые версии ставился блокирующийся дифференциал. •Вес - Всего около 1150-1200 кг, это практически пушинка по современным меркам, что и дало ей дикую управляемость. —————————————————————— Главный прикол S13 это её конструкторская база. По сути, японцы случайно создали идеальный баланс: идеальная развесовка, независимая многорычажная подвеска сзади и копеечный мотор, который легко поддавался форсировке. Именно на этой машине обкатывались первые безумные обвесы конца 80-х и зарождался стиль «рокет банни». На ней выросло первое поколение японских дрифтеров, включая легендарного Короля Дрифта Кеичи Цучию. Из-за дикой популярности в автоспорте тринадцатую Сильвию настигла грустная участь, большинство живых экземпляров просто расколотили об отбойники еще в двухтысячных. Найти сегодня S13 в родной краске, без следов сварки и с целыми лонжеронами, это как выиграть в лотерею. Машина официально перешла в разряд музейной классики, а за выжившие экземпляры коллекционеры готовы отдавать любые деньги. #nissansilvias13 #silvias13 #jdm #jdmculture #fyp
это та самая машина, с которой для многих вообще начался профессиональный дрифт. Тринадцатый кузов выпускали с 1988 по 1993 год, и изначально японцы создавали его как доступное молодежное купе. Никто и подумать не мог, что этот легкий и скромный автомобиль станет одной из главных JDM-икон планеты. Дизайн S13 получился очень простым, но при этом стильным: низкий силуэт, тонкие стойки кузова и огромные возможности для внешнего тюнинга. Интересно, что машина выпускалась в двух вариантах морды: обычная Silvia со стационарными кирпичными фарами и версия 180SX со слепыми убирающимися фарами. Машину сняли с производства в 1993 году, уступив место округлой S14, но именно S13 до сих пор считается самой каноничной и чистокровной Сильвией старой школы. —————————————————————— >Тех. характеристики< •Двигатель - На дорестайлинге стоял CA18DET, но легендой стал именно 2,0-литровый турбомотор SR20DET, который появился на поздних версиях. •Мощность - Около 205 лошадиных сил в стоке, чего с головой хватало для легкого кузова. •Трансмиссия - 5-ступенчатая механика с очень четкими переключениями или простой 4-ступенчатый автомат. •Привод - Строго задний (RWD), причем с завода на топовые версии ставился блокирующийся дифференциал. •Вес - Всего около 1150-1200 кг, это практически пушинка по современным меркам, что и дало ей дикую управляемость. —————————————————————— Главный прикол S13 это её конструкторская база. По сути, японцы случайно создали идеальный баланс: идеальная развесовка, независимая многорычажная подвеска сзади и копеечный мотор, который легко поддавался форсировке. Именно на этой машине обкатывались первые безумные обвесы конца 80-х и зарождался стиль «рокет банни». На ней выросло первое поколение японских дрифтеров, включая легендарного Короля Дрифта Кеичи Цучию. Из-за дикой популярности в автоспорте тринадцатую Сильвию настигла грустная участь, большинство живых экземпляров просто расколотили об отбойники еще в двухтысячных. Найти сегодня S13 в родной краске, без следов сварки и с целыми лонжеронами, это как выиграть в лотерею. Машина официально перешла в разряд музейной классики, а за выжившие экземпляры коллекционеры готовы отдавать любые деньги. #nissansilvias13 #silvias13 #jdm #jdmculture #fyp

About