1. Home
  2. Detail

@selina_bts_army: #catsoftiktok #lisa #lisablackpink Copylink እያዴረጋቹ

♥BTS♥ARMY♥💜👑
♥BTS♥ARMY♥💜👑
Open In TikTok:
Region: ET
Tuesday 26 May 2026 12:17:44 GMT
3494
310
15
45

Music

Download

No Watermark .mp4 (1.94MB) No Watermark(HD) .mp4 (1.94MB) Watermark .mp4 (4.5MB) Music .mp3

Comments

fikirtedibaba591
Fikirte Dibaba :
🥰🥰🥰🥰
2026-06-15 01:02:31
0
yohannis.tilahun2
Yohannis Tilahun :
😋😋😋😋😋😋😋😋😋😋😋😋😋😋😋😋😁😁😁😁😁😁😁😁ፈረጀ❤️
2026-05-26 18:51:25
0
sami.kiya4
DARK HERO :
themababeis
2026-06-12 11:09:45
0
afi_v_future_wife
꧁❀BTS❥V❀꧂ :
bts to bts
2026-05-26 13:33:39
0
user3822470946714
Asiya ዊዛ :
😘😘😘😘😘😘😘😘😘❤❤❤❤
2026-05-26 21:41:05
1
user29304035040783tiktok
suse wallagaa 💋❣️ :
🥰🥰🥰
2026-06-22 23:34:05
0
t..k.2
⟭⟬ 7 ⟬⟭ :
🥰🥰
2026-05-26 18:52:45
1
hananqashtii
kowr eman :
😁😁😁😁😁😁
2026-06-15 12:32:48
0
edu91115
edu :
🥰
2026-05-30 05:38:19
0
user77694678692841
Sifu Yerosan :
🥰🥰🥰
2026-07-10 15:48:16
0
tomas.moges1
ጠንክረህ ተማር ታየዋለህ :
😍😍😍
2026-05-26 12:52:28
0
tomas.moges1
ጠንክረህ ተማር ታየዋለህ :
🥰🥰🥰
2026-05-26 12:52:26
0
tomas.moges1
ጠንክረህ ተማር ታየዋለህ :
😍😍😍
2026-05-26 12:52:25
0
gojo135706
gojo 1st :
🥰🥰🥰
2026-05-26 12:28:06
0
kirossolomon207
mk .TIK :
🥰🥰🥰
2026-06-12 19:31:58
1
To see more videos from user @selina_bts_army, please go to the Tikwm homepage.

Other Videos

Як-40 — советский ближнемагистральный трёхдвигательный турбореактивный пассажирский самолёт, разработанный в ОКБ им. А. С. Яковлева в 1960-х годах. Стал первым в мире реактивным самолётом для местных авиалиний. История создания Разработка началась в 1964 году по постановлению Совета Министров СССР, которое предусматривало замену устаревших поршневых самолётов Ил-12, Ил-14 и Ли-2 на внутренних линиях страны. Первый полёт состоялся 21 октября 1966 года. Пилотировали машину лётчики-испытатели А. Л. Колосов и Ю. В. Петров. В 1968 году началось серийное производство на авиационном заводе в Саратове. Первые самолёты были переданы «Аэрофлоту». Серийное производство продолжалось до 1981 года. Всего было построено около 1011 экземпляров. Конструкция Як-40 — цельнометаллический моноплан с низкорасположенным прямым крылом, Т-образным хвостовым оперением и трёхопорным шасси, убирающимся в полёте. Некоторые особенности конструкции: В хвостовой части расположены три турбореактивных двигателя АИ-25 и вспомогательная силовая установка АИ-9. Два двигателя установлены на пилонах в хвостовой части фюзеляжа, третий — внутри неё. Средний двигатель оснащён реверсивно-тормозным устройством, которое уменьшает посадочную дистанцию. Крыло большой площади позволило отказаться от сложных многощелевых предкрылков и закрылков. Шасси оснащено мягкой амортизацией и колёсами большого диаметра, что позволяет эксплуатировать самолёт с грунтовых аэродромов. Есть откидной трап для пассажиров, что облегчает высадку на неподготовленных аэродромах. Фюзеляж — цельнометаллическая конструкция типа полумонокок, технологически разделённая на три части: носовую, среднюю и хвостовую. Технические характеристики Экипаж: командир, второй пилот, бортмеханик и бортпроводник. Пассажировместимость: в зависимости от варианта компоновки — 27, 31, 34, 36 или 40 человек. Грузоподъёмность: 3240 кг. Длина: 20,36 м. Размах крыла: 25 м. Высота: 6,5 м. Площадь крыла: 70 м². Масса пустого: 9850 кг. Максимальная взлётная масса: 17 200 кг. Силовая установка: 3 × ТРДД АИ-25 (номинальная тяга — 3 × 1120 кгс). Максимальная скорость: 546 км/ч (на высоте 6000 м). Крейсерская скорость: 510 км/ч (на высоте 6000 м). Практическая дальность: 820 км (с максимальной коммерческой нагрузкой). Практический потолок: 6000 м (с пассажирами), 8000 м (перегоночный). Длина пробега: 550 м (с реверсом), 750 м (без реверса). Особенности и значение Самолёт был создан с учётом эксплуатации в сложных условиях региональных аэродромов. Расположение трёх моторов обеспечивало надёжность даже при отказе одного из них. Большая энерговооружённость позволяла взлетать с высокогорных аэродромов (до 2500 м над уровнем моря) в условиях высоких температур. Як-40 стал первым советским самолётом, получившим сертификат лётной годности в Европе и США. Он поставлялся в более чем 20 стран мира, включая Италию, Польшу, Китай и Вьетнам. Несмотря на высокий расход топлива, который стал причиной прозвища «истребитель керосина», самолёт отличался надёжностью и простотой в эксплуатации. В настоящее время Як-40 продолжает использоваться в некоторых странах, в том числе в России — для пассажирских перевозок в северных регионах, на Камчатке и в Вологодской области, а также в качестве летающей лаборатории для отработки новых технологий. #як40 #авиация #aviation #авиасимулятор #xplane11 #авиасимулятор #як #xplane
Як-40 — советский ближнемагистральный трёхдвигательный турбореактивный пассажирский самолёт, разработанный в ОКБ им. А. С. Яковлева в 1960-х годах. Стал первым в мире реактивным самолётом для местных авиалиний. История создания Разработка началась в 1964 году по постановлению Совета Министров СССР, которое предусматривало замену устаревших поршневых самолётов Ил-12, Ил-14 и Ли-2 на внутренних линиях страны. Первый полёт состоялся 21 октября 1966 года. Пилотировали машину лётчики-испытатели А. Л. Колосов и Ю. В. Петров. В 1968 году началось серийное производство на авиационном заводе в Саратове. Первые самолёты были переданы «Аэрофлоту». Серийное производство продолжалось до 1981 года. Всего было построено около 1011 экземпляров. Конструкция Як-40 — цельнометаллический моноплан с низкорасположенным прямым крылом, Т-образным хвостовым оперением и трёхопорным шасси, убирающимся в полёте. Некоторые особенности конструкции: В хвостовой части расположены три турбореактивных двигателя АИ-25 и вспомогательная силовая установка АИ-9. Два двигателя установлены на пилонах в хвостовой части фюзеляжа, третий — внутри неё. Средний двигатель оснащён реверсивно-тормозным устройством, которое уменьшает посадочную дистанцию. Крыло большой площади позволило отказаться от сложных многощелевых предкрылков и закрылков. Шасси оснащено мягкой амортизацией и колёсами большого диаметра, что позволяет эксплуатировать самолёт с грунтовых аэродромов. Есть откидной трап для пассажиров, что облегчает высадку на неподготовленных аэродромах. Фюзеляж — цельнометаллическая конструкция типа полумонокок, технологически разделённая на три части: носовую, среднюю и хвостовую. Технические характеристики Экипаж: командир, второй пилот, бортмеханик и бортпроводник. Пассажировместимость: в зависимости от варианта компоновки — 27, 31, 34, 36 или 40 человек. Грузоподъёмность: 3240 кг. Длина: 20,36 м. Размах крыла: 25 м. Высота: 6,5 м. Площадь крыла: 70 м². Масса пустого: 9850 кг. Максимальная взлётная масса: 17 200 кг. Силовая установка: 3 × ТРДД АИ-25 (номинальная тяга — 3 × 1120 кгс). Максимальная скорость: 546 км/ч (на высоте 6000 м). Крейсерская скорость: 510 км/ч (на высоте 6000 м). Практическая дальность: 820 км (с максимальной коммерческой нагрузкой). Практический потолок: 6000 м (с пассажирами), 8000 м (перегоночный). Длина пробега: 550 м (с реверсом), 750 м (без реверса). Особенности и значение Самолёт был создан с учётом эксплуатации в сложных условиях региональных аэродромов. Расположение трёх моторов обеспечивало надёжность даже при отказе одного из них. Большая энерговооружённость позволяла взлетать с высокогорных аэродромов (до 2500 м над уровнем моря) в условиях высоких температур. Як-40 стал первым советским самолётом, получившим сертификат лётной годности в Европе и США. Он поставлялся в более чем 20 стран мира, включая Италию, Польшу, Китай и Вьетнам. Несмотря на высокий расход топлива, который стал причиной прозвища «истребитель керосина», самолёт отличался надёжностью и простотой в эксплуатации. В настоящее время Як-40 продолжает использоваться в некоторых странах, в том числе в России — для пассажирских перевозок в северных регионах, на Камчатке и в Вологодской области, а также в качестве летающей лаборатории для отработки новых технологий. #як40 #авиация #aviation #авиасимулятор #xplane11 #авиасимулятор #як #xplane
the jjk ones omfg #edits #jjk #dontletmedown
the jjk ones omfg #edits #jjk #dontletmedown
Fingers crossed for a smooth interview today. #interview #job #jobsearch #usajobs
Fingers crossed for a smooth interview today. #interview #job #jobsearch #usajobs
بلوچستان کا حقیقی گولڈ, یہ گولڈ کہاں سے آتا؟ #balochistan #goldmining #facts #mining #creatorsearchinsights
بلوچستان کا حقیقی گولڈ, یہ گولڈ کہاں سے آتا؟ #balochistan #goldmining #facts #mining #creatorsearchinsights
#foryoupage❤️❤️❤️foryou💞💞💜viral💕
#foryoupage❤️❤️❤️foryou💞💞💜viral💕
✨️#CapCut #belief #sunnah #ahlusunnahwaljamaah #Aqidah
✨️#CapCut #belief #sunnah #ahlusunnahwaljamaah #Aqidah

About

Legal