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DỌN NHÀ ĐỈNH CAO – XẢ KHO GIÁ SẬP SÀN!

DỌN NHÀ ĐỈNH CAO – XẢ KHO GIÁ SẬP SÀN! "Mỗi lần quét trần, mạng nhện, bụi bám đầy đầu, đau cổ, mỏi tay muốn khóc luôn! Giờ có em chổi quét trần rút gọn này rồi: nhẹ tênh, cán rút 280cm, đầu chổi xoay 360°, hút bụi như nam châm! Quét xong 5 phút là sạch bong kin kít, không phải kê ghế trèo trèo nữa!" #nhanaycodohay

🩵#foryou #actvies #fyppppppppppppppppppppppp #fy

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Melhor que dinheiro? #joaoappolinario #appolinarioclipfy #clipfyleague

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Este es el nuevo Kenworth C580, la última incorporación a la línea de servicio extremo y operaciones fuera de carretera de la marca. En su configuración máxima, este camión está diseñado para resistir hasta 450 toneladas de empuje y compresión El C580 toma como base el rendimiento probado del C500, un camión que lleva trabajando desde 1972, y sigue la misma filosofía que ha marcado a Kenworth durante décadas. Detrás de la parrilla metálica se monta un radiador de 1.780 pulgadas cuadradas, capaz de refrigerar motores de alta potencia incluso en aplicaciones estacionarias. El cofre es tipo mariposa, fabricado en lámina metálica, con paneles laterales desmontables. Dentro va el Cummins X15 2027, configurado a 605 caballos y 2.050 libras-pie de torque, acoplado a la transmisión automática Eaton Endurant XD Pro de 18 velocidades, que envía la fuerza al conjunto de ejes traseros trídem Por sí solo, este camión puede arrastrar hasta 150 toneladas métricas. Pero equipado al máximo, con 5 ejes, e integrado en un equipo súper pesado junto a otros camiones, su chasis está diseñado para soportar esas 450 toneladas métricas de empuje y compresión de las que hablábamos al principio. En la parte trasera se utiliza un conjunto tridem de 35 Toneladas. Adelante, el eje direccional es de 9 Toneladas, y justo encima van los dos filtros de aire externos de acero inoxidable de 13 pulgadas, un detalle clásico que sigue siendo estándar en este tipo de camiones. La cabina más reciente de Kenworth aporta mejoras pensadas para el conductor, empezando por el parabrisas de vidrio curvo. Su mayor superficie y su posición elevada sobre el cofre permiten ver mejor lo que pasa alrededor del camión. El interior lleva el paquete Kenworth Diamond VIT en color Charcoal Gray, con un acabado sobrio y resistente, además de la pantalla digital de 15 pulgadas que coloca toda la información justo donde el conductor la necesita. Somos Alfa Trucks. ¿Quieres aprender más sobre camiones? ¿A qué esperas para seguirnos? #kenworth

Este es el nuevo Kenworth C580, la última incorporación a la línea de servicio extremo y operaciones fuera de carretera de la marca. En su configuración máxima, este camión está diseñado para resistir hasta 450 toneladas de empuje y compresión El C580 toma como base el rendimiento probado del C500, un camión que lleva trabajando desde 1972, y sigue la misma filosofía que ha marcado a Kenworth durante décadas. Detrás de la parrilla metálica se monta un radiador de 1.780 pulgadas cuadradas, capaz de refrigerar motores de alta potencia incluso en aplicaciones estacionarias. El cofre es tipo mariposa, fabricado en lámina metálica, con paneles laterales desmontables. Dentro va el Cummins X15 2027, configurado a 605 caballos y 2.050 libras-pie de torque, acoplado a la transmisión automática Eaton Endurant XD Pro de 18 velocidades, que envía la fuerza al conjunto de ejes traseros trídem Por sí solo, este camión puede arrastrar hasta 150 toneladas métricas. Pero equipado al máximo, con 5 ejes, e integrado en un equipo súper pesado junto a otros camiones, su chasis está diseñado para soportar esas 450 toneladas métricas de empuje y compresión de las que hablábamos al principio. En la parte trasera se utiliza un conjunto tridem de 35 Toneladas. Adelante, el eje direccional es de 9 Toneladas, y justo encima van los dos filtros de aire externos de acero inoxidable de 13 pulgadas, un detalle clásico que sigue siendo estándar en este tipo de camiones. La cabina más reciente de Kenworth aporta mejoras pensadas para el conductor, empezando por el parabrisas de vidrio curvo. Su mayor superficie y su posición elevada sobre el cofre permiten ver mejor lo que pasa alrededor del camión. El interior lleva el paquete Kenworth Diamond VIT en color Charcoal Gray, con un acabado sobrio y resistente, además de la pantalla digital de 15 pulgadas que coloca toda la información justo donde el conductor la necesita. Somos Alfa Trucks. ¿Quieres aprender más sobre camiones? ¿A qué esperas para seguirnos? #kenworth

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