1. Home
  2. Detail

@kawaiiyukisan: Miku w/Self aware💙🎧 #mikunakano #thequintessentialquintuplets #tqq #anime

MIKU🎧
MIKU🎧
Open In TikTok:
Region: EN
Saturday 05 September 2026 06:38:44 GMT
13021
4672
100
497

Music

Download

No Watermark .mp4 (3.48MB) No Watermark(HD) .mp4 (0.95MB) Watermark .mp4 (3.48MB) Music .mp3

Comments

isaacgarcia8314
isaac🤔✝️ :
the song is making crying because it's reminding me of when miku said it's over
2026-09-06 00:12:01
1
mikunakanoismylife
#1 Miku Nakano Lover🔥🎧💙 :
𝓟𝓮𝓪𝓬𝓮, 𝓜𝓾𝓼𝓲𝓬 𝓪𝓷𝓭 𝓜𝓲𝓴𝓾🔥💙🎧
2026-09-05 23:56:50
0
quiet.zack
zack :
peak twin
2026-09-05 21:12:44
0
m_m1yamoto
ᴍɪʏᴀᴍᴏᴛᴏ :
Я везде где есть пять тяночек
2026-09-05 20:02:46
2
miku_essence_acc
#1 Miku Nakano Fan/Simp💙🎧🔥 :
I see Miku I simp💙🎧🔥
2026-09-05 12:50:19
1
bss123098
鶯谷あんこ :
music name?
2026-09-05 06:50:30
2
To see more videos from user @kawaiiyukisan, please go to the Tikwm homepage.

Other Videos

O MC Leozinho ZS simplesmente entrou amassando em
O MC Leozinho ZS simplesmente entrou amassando em "Tá Pedindo Toma". A voz encaixa perfeita na batida, o flow vem pesado e a entrega faz essa parte ser uma das mais marcantes da música. É aquele trecho que bate, fica na cabeça e dá vontade de voltar toda hora só pra ouvir de novo. Se essa música já chegou forte, a parte do Leozinho ZS é um dos motivos. Quem ouviu sabe do que eu tô falando.#mcleozinhozs #foryou #tipografia
Это была одна из крупнейших инженерных проблем на протяжении многих лет. Когда колеса находятся на одной оси, в поворотах возникает серьёзная проблема. Дело в том, что внешнее колесо проходит больший путь, чем внутреннее. Представьте атлета, бегущего по круговому треку. Тот, кто бежит по внешней дорожке, вынужден преодолевать гораздо большую дистанцию, чем его соперник на бровке. Поэтому, если оба колеса вращаются с одинаковой скоростью, одно из них неизбежно будет вынуждено проскальзывать. Чтобы решить эту проблему, инженерам пришлось найти способ, при котором оба колеса, подключенные к одному мотору, могли бы вращаться с разной скоростью. Так появился дифференциал. Если соединить два колеса жесткой штангой и попытаться вращать их через третий элемент, они всегда будут крутиться с одинаковой скоростью. Конструкция просто не позволит им вращаться по-разному. Поэтому вместо жесткого соединения применили шарнирную схему. Она даёт системе свободу движения, благодаря чему одно колесо может вращаться быстрее другого. Проблема в том, что из-за угла между главным шарниром и тягами они периодически теряют контакт. Решением стало добавить несколько тяг, соединённых с колесами, чтобы контакт сохранялся постоянно. Таким образом, одно колесо может вращаться, даже если второе неподвижно. Чтобы механизм работал плавно и без потери контакта, вместо тяг использовали шестерни. А для передачи мощности от двигателя добавили приводной вал, который вращает систему и распределяет крутящий момент между двумя колесами. Вот так инженеры смогли решить эту проблему.
Это была одна из крупнейших инженерных проблем на протяжении многих лет. Когда колеса находятся на одной оси, в поворотах возникает серьёзная проблема. Дело в том, что внешнее колесо проходит больший путь, чем внутреннее. Представьте атлета, бегущего по круговому треку. Тот, кто бежит по внешней дорожке, вынужден преодолевать гораздо большую дистанцию, чем его соперник на бровке. Поэтому, если оба колеса вращаются с одинаковой скоростью, одно из них неизбежно будет вынуждено проскальзывать. Чтобы решить эту проблему, инженерам пришлось найти способ, при котором оба колеса, подключенные к одному мотору, могли бы вращаться с разной скоростью. Так появился дифференциал. Если соединить два колеса жесткой штангой и попытаться вращать их через третий элемент, они всегда будут крутиться с одинаковой скоростью. Конструкция просто не позволит им вращаться по-разному. Поэтому вместо жесткого соединения применили шарнирную схему. Она даёт системе свободу движения, благодаря чему одно колесо может вращаться быстрее другого. Проблема в том, что из-за угла между главным шарниром и тягами они периодически теряют контакт. Решением стало добавить несколько тяг, соединённых с колесами, чтобы контакт сохранялся постоянно. Таким образом, одно колесо может вращаться, даже если второе неподвижно. Чтобы механизм работал плавно и без потери контакта, вместо тяг использовали шестерни. А для передачи мощности от двигателя добавили приводной вал, который вращает систему и распределяет крутящий момент между двумя колесами. Вот так инженеры смогли решить эту проблему.


#OOTD #womenfashion #spotlightfinds #summersalecampaign #WeeklyDeal
#OOTD #womenfashion #spotlightfinds #summersalecampaign #WeeklyDeal
звук в тгк vonypikl пост 24 августа #брайнмапс #thebrianmaps #звук #уведомления #уведомление
звук в тгк vonypikl пост 24 августа #брайнмапс #thebrianmaps #звук #уведомления #уведомление
#jlbrand #jlcambodia
#jlbrand #jlcambodia

About

Legal