@gharam112202: #fy #foryou #fyp

غرام
غرام
Open In TikTok:
Region: EG
Saturday 05 September 2026 19:45:14 GMT
32369
3581
34
954

Music

Download

Comments

shahandamohammed370
شَاهنده :
ويفضل يتحايل وميرضش يسكت غير لما تبقي معاه ويعمل كده تاني
2026-09-06 00:18:52
18
maryammokhtar15
Maryam :
انتي عايشه حياتي ولا ايه
2026-09-05 22:14:58
21
shvhd.1l
🦢 :
يوجع البُعد فعلا
2026-09-05 23:17:11
3
elshosh834
Shosh :
ابدائي حياتك مع غيره عادي
2026-09-05 21:37:38
9
retvjj_0
رِيـْتـاچٌ🌷 :
احيه والله
2026-09-05 22:20:00
3
nour35656
𝒔𝒂𝒕 𝑬𝒍 𝒃𝒂𝒏𝒂𝒕 💎👸🏻 :
بتوجع.!!
2026-09-05 20:14:19
4
tarneemeltahan
T :
طب هااا بنعمل ايه برده
2026-09-05 23:54:38
2
bassant_fahmii
Basntotii 🤩 :
افتكرت حاجه😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
2026-09-06 00:05:20
1
malak.eldhry
👑 :
في الحالات اللي زي دي وريه انك بدأتي تاني مع غيره (حتى لو مبتحبيهوش)🤭
2026-09-06 01:28:48
0
shrouk10101
Shrouk :
جه قالي كده وهو خاطب تخيلي بقى
2026-09-06 00:42:37
0
shvhd.1l
🦢 :
الحياه واقفه فعلا عندو واللهِ
2026-09-05 23:17:24
5
_1bsmla
Basmala :
@“BAHR” بيتسلي بيا بس واخداه ع قد عقله هعمل اي بس
2026-09-05 23:10:44
1
To see more videos from user @gharam112202, please go to the Tikwm homepage.

Other Videos

Судно на переходе в балласте сильно качает, и капитан решает изменить курс, чтобы уменьшить качку.  ☎️ Сразу из офиса поступает вопрос: а зачем вы это сделали, ведь на судне же нет груза? Действительно, есть такое понятие как Masters Overriding Authority. Но все равно решение капитана должно быть как-то обосновано перед офисом.⬇️ Мы понимаем, что сильная качка оказывает негативное воздействие на экипаж и на механизмы. С точки зрения офиса, экипаж должен быть рассчитан на любую качку. 🌊 ✅ А вот в отношении механизмов давайте обратимся к SOLAS Chapter II-1 правило 26.  ⚓️ Данное правило устанавливает базовое требование к Machinery судна, включая ГД и дизель генераторы.  Оно говорит, что Main propulsion machinery and all auxiliary machinery должны быть рассчитаны на работу при угле статического крена до 15 градусов, и на динамическую качку до 22,5 градусов. ▫️ То есть, если качка более 22,5 градусов – дальше SOLAS, как говорится, ответственности за работоспособность Machinery не несет. ▫️ Также Main Propulsion and Auxiliary Machinery должны быть рассчитаны на динамическую килевую качку или (pitching) до 7,5 градусов. Если хотите раз и навсегда разобраться в Конвенции, приходите на курс «SOLAS – все, что нам нужно знать». Здесь собрано самое важное из всех 15 глав, резолюций и циркуляров, и никакой воды. #educationmarine #maritime #ship #полезность #marine
Судно на переходе в балласте сильно качает, и капитан решает изменить курс, чтобы уменьшить качку. ☎️ Сразу из офиса поступает вопрос: а зачем вы это сделали, ведь на судне же нет груза? Действительно, есть такое понятие как Masters Overriding Authority. Но все равно решение капитана должно быть как-то обосновано перед офисом.⬇️ Мы понимаем, что сильная качка оказывает негативное воздействие на экипаж и на механизмы. С точки зрения офиса, экипаж должен быть рассчитан на любую качку. 🌊 ✅ А вот в отношении механизмов давайте обратимся к SOLAS Chapter II-1 правило 26. ⚓️ Данное правило устанавливает базовое требование к Machinery судна, включая ГД и дизель генераторы. Оно говорит, что Main propulsion machinery and all auxiliary machinery должны быть рассчитаны на работу при угле статического крена до 15 градусов, и на динамическую качку до 22,5 градусов. ▫️ То есть, если качка более 22,5 градусов – дальше SOLAS, как говорится, ответственности за работоспособность Machinery не несет. ▫️ Также Main Propulsion and Auxiliary Machinery должны быть рассчитаны на динамическую килевую качку или (pitching) до 7,5 градусов. Если хотите раз и навсегда разобраться в Конвенции, приходите на курс «SOLAS – все, что нам нужно знать». Здесь собрано самое важное из всех 15 глав, резолюций и циркуляров, и никакой воды. #educationmarine #maritime #ship #полезность #marine

About