@skorpion0036: #Qəbələ

Skorpion🦂

Open In TikTok:

Region: AZ

Saturday 03 October 2026 06:45:12 GMT

36782

1395

34

294

Music

Download

No Watermark .mp4 (4.13MB) No Watermark(HD) .mp4 (2.18MB) Watermark .mp4 (10.31MB) Music .mp3

Comments

✨ :

halalıq edin götürdüm

2026-10-03 13:34:03

2

Zeyn :

Qöbələ❤️

2026-10-03 17:33:31

2

Xəzər_Eyvazzade_44 :

gotrmek olar

2026-10-03 14:48:49

1

fani💔dünya :

göturdum tsk

2026-10-03 17:30:26

1

Ersağ_1984 :

Götürdüm halal edin)

2026-10-03 09:27:26

1

Yagmur :

Qəbələm❤️və ən sevdiyim fəsil

2026-10-03 14:14:57

2

Komutan A :

olar gőtűrűm videonu?

2026-10-03 09:49:24

1

Shamama :

Videonuzu sizden icazesiz statusumda paylawdim. Yeqin siz de meni baqiwlayarsiniz....🥺🙏

2026-10-03 07:13:59

7

𝓗𝓲𝓬𝓻𝓪𝓷✿🪽 :

Heyif o yerlərdən...🥹🍂

2026-10-03 10:56:03

4

küləklər şəhəri :

2026-10-03 16:28:37

1

... :

Ax be torpagim ❤️

2026-10-03 12:04:03

2

Qarabağfkkdkd :

Qəbələ🥺

2026-10-03 09:37:53

2

Yeşilgöz48 :

2026-10-03 12:00:56

1

amal.alakbarli :

2026-10-03 06:49:33

1

Komutan A :

Təşəkkűr edirem

2026-10-03 09:51:02

1

fani💔dünya :

2026-10-03 17:30:38

0

Elmir :

payız 21 nə girib

2026-10-03 13:50:33

1

F..........Y :

👍

2026-10-03 08:08:24

3

User2025 :

🥰🥰🥰

2026-10-03 10:15:27

1

sükutun_səsi🏕️ :

👍😌🏕⛰️☕

2026-10-03 12:45:53

1

Babək Tağıyev :

👍👍👍

2026-10-03 09:37:40

0

user8106357103530 :

[Bəyən][Ürəkaçan]

2026-10-03 11:58:53

1

To see more videos from user @skorpion0036, please go to the Tikwm homepage.

Other Videos

Switzerland

#كسرات #كسرات_يا_صاحبي_كسرات

#كسرات #كسرات_يا_صاحبي_كسرات

Як-40 — советский ближнемагистральный трёхдвигательный турбореактивный пассажирский самолёт, разработанный в ОКБ им. А. С. Яковлева в 1960-х годах. Стал первым в мире реактивным самолётом для местных авиалиний. История создания Разработка началась в 1964 году по постановлению Совета Министров СССР, которое предусматривало замену устаревших поршневых самолётов Ил-12, Ил-14 и Ли-2 на внутренних линиях страны. Первый полёт состоялся 21 октября 1966 года. Пилотировали машину лётчики-испытатели А. Л. Колосов и Ю. В. Петров. В 1968 году началось серийное производство на авиационном заводе в Саратове. Первые самолёты были переданы «Аэрофлоту». Серийное производство продолжалось до 1981 года. Всего было построено около 1011 экземпляров. Конструкция Як-40 — цельнометаллический моноплан с низкорасположенным прямым крылом, Т-образным хвостовым оперением и трёхопорным шасси, убирающимся в полёте. Некоторые особенности конструкции: В хвостовой части расположены три турбореактивных двигателя АИ-25 и вспомогательная силовая установка АИ-9. Два двигателя установлены на пилонах в хвостовой части фюзеляжа, третий — внутри неё. Средний двигатель оснащён реверсивно-тормозным устройством, которое уменьшает посадочную дистанцию. Крыло большой площади позволило отказаться от сложных многощелевых предкрылков и закрылков. Шасси оснащено мягкой амортизацией и колёсами большого диаметра, что позволяет эксплуатировать самолёт с грунтовых аэродромов. Есть откидной трап для пассажиров, что облегчает высадку на неподготовленных аэродромах. Фюзеляж — цельнометаллическая конструкция типа полумонокок, технологически разделённая на три части: носовую, среднюю и хвостовую. Технические характеристики Экипаж: командир, второй пилот, бортмеханик и бортпроводник. Пассажировместимость: в зависимости от варианта компоновки — 27, 31, 34, 36 или 40 человек. Грузоподъёмность: 3240 кг. Длина: 20,36 м. Размах крыла: 25 м. Высота: 6,5 м. Площадь крыла: 70 м². Масса пустого: 9850 кг. Максимальная взлётная масса: 17 200 кг. Силовая установка: 3 × ТРДД АИ-25 (номинальная тяга — 3 × 1120 кгс). Максимальная скорость: 546 км/ч (на высоте 6000 м). Крейсерская скорость: 510 км/ч (на высоте 6000 м). Практическая дальность: 820 км (с максимальной коммерческой нагрузкой). Практический потолок: 6000 м (с пассажирами), 8000 м (перегоночный). Длина пробега: 550 м (с реверсом), 750 м (без реверса). Особенности и значение Самолёт был создан с учётом эксплуатации в сложных условиях региональных аэродромов. Расположение трёх моторов обеспечивало надёжность даже при отказе одного из них. Большая энерговооружённость позволяла взлетать с высокогорных аэродромов (до 2500 м над уровнем моря) в условиях высоких температур. Як-40 стал первым советским самолётом, получившим сертификат лётной годности в Европе и США. Он поставлялся в более чем 20 стран мира, включая Италию, Польшу, Китай и Вьетнам. Несмотря на высокий расход топлива, который стал причиной прозвища «истребитель керосина», самолёт отличался надёжностью и простотой в эксплуатации. В настоящее время Як-40 продолжает использоваться в некоторых странах, в том числе в России — для пассажирских перевозок в северных регионах, на Камчатке и в Вологодской области, а также в качестве летающей лаборатории для отработки новых технологий. #як40 #авиация #aviation #авиасимулятор #xplane11 #авиасимулятор #як #xplane

Як-40 — советский ближнемагистральный трёхдвигательный турбореактивный пассажирский самолёт, разработанный в ОКБ им. А. С. Яковлева в 1960-х годах. Стал первым в мире реактивным самолётом для местных авиалиний. История создания Разработка началась в 1964 году по постановлению Совета Министров СССР, которое предусматривало замену устаревших поршневых самолётов Ил-12, Ил-14 и Ли-2 на внутренних линиях страны. Первый полёт состоялся 21 октября 1966 года. Пилотировали машину лётчики-испытатели А. Л. Колосов и Ю. В. Петров. В 1968 году началось серийное производство на авиационном заводе в Саратове. Первые самолёты были переданы «Аэрофлоту». Серийное производство продолжалось до 1981 года. Всего было построено около 1011 экземпляров. Конструкция Як-40 — цельнометаллический моноплан с низкорасположенным прямым крылом, Т-образным хвостовым оперением и трёхопорным шасси, убирающимся в полёте. Некоторые особенности конструкции: В хвостовой части расположены три турбореактивных двигателя АИ-25 и вспомогательная силовая установка АИ-9. Два двигателя установлены на пилонах в хвостовой части фюзеляжа, третий — внутри неё. Средний двигатель оснащён реверсивно-тормозным устройством, которое уменьшает посадочную дистанцию. Крыло большой площади позволило отказаться от сложных многощелевых предкрылков и закрылков. Шасси оснащено мягкой амортизацией и колёсами большого диаметра, что позволяет эксплуатировать самолёт с грунтовых аэродромов. Есть откидной трап для пассажиров, что облегчает высадку на неподготовленных аэродромах. Фюзеляж — цельнометаллическая конструкция типа полумонокок, технологически разделённая на три части: носовую, среднюю и хвостовую. Технические характеристики Экипаж: командир, второй пилот, бортмеханик и бортпроводник. Пассажировместимость: в зависимости от варианта компоновки — 27, 31, 34, 36 или 40 человек. Грузоподъёмность: 3240 кг. Длина: 20,36 м. Размах крыла: 25 м. Высота: 6,5 м. Площадь крыла: 70 м². Масса пустого: 9850 кг. Максимальная взлётная масса: 17 200 кг. Силовая установка: 3 × ТРДД АИ-25 (номинальная тяга — 3 × 1120 кгс). Максимальная скорость: 546 км/ч (на высоте 6000 м). Крейсерская скорость: 510 км/ч (на высоте 6000 м). Практическая дальность: 820 км (с максимальной коммерческой нагрузкой). Практический потолок: 6000 м (с пассажирами), 8000 м (перегоночный). Длина пробега: 550 м (с реверсом), 750 м (без реверса). Особенности и значение Самолёт был создан с учётом эксплуатации в сложных условиях региональных аэродромов. Расположение трёх моторов обеспечивало надёжность даже при отказе одного из них. Большая энерговооружённость позволяла взлетать с высокогорных аэродромов (до 2500 м над уровнем моря) в условиях высоких температур. Як-40 стал первым советским самолётом, получившим сертификат лётной годности в Европе и США. Он поставлялся в более чем 20 стран мира, включая Италию, Польшу, Китай и Вьетнам. Несмотря на высокий расход топлива, который стал причиной прозвища «истребитель керосина», самолёт отличался надёжностью и простотой в эксплуатации. В настоящее время Як-40 продолжает использоваться в некоторых странах, в том числе в России — для пассажирских перевозок в северных регионах, на Камчатке и в Вологодской области, а также в качестве летающей лаборатории для отработки новых технологий. #як40 #авиация #aviation #авиасимулятор #xplane11 #авиасимулятор #як #xplane

the jjk ones omfg #edits #jjk #dontletmedown

the jjk ones omfg #edits #jjk #dontletmedown

Fingers crossed for a smooth interview today. #interview #job #jobsearch #usajobs

Fingers crossed for a smooth interview today. #interview #job #jobsearch #usajobs

بلوچستان کا حقیقی گولڈ, یہ گولڈ کہاں سے آتا؟ #balochistan #goldmining #facts #mining #creatorsearchinsights

بلوچستان کا حقیقی گولڈ, یہ گولڈ کہاں سے آتا؟ #balochistan #goldmining #facts #mining #creatorsearchinsights

About

Robot
API

Legal

Privacy Policy