1. Home
  2. Detail

@tirime25: back viewလေး😭🫶🏻#amaraphone #bunnyonthemoon #bunnyphyoe #theconcert #mdy

T
T
Open In TikTok:
Region: MM
Saturday 03 October 2026 17:29:09 GMT
27541
2190
5
399

Music

Download

No Watermark .mp4 (2.74MB) No Watermark(HD) .mp4 (3.88MB) Watermark .mp4 (0MB) Music .mp3

Comments

kouselnvy0
élnvy :
Dance so peak that they had to black screen monitors😂😂
2026-10-04 05:00:02
2
ssvnriseg
ssvnrise :
ကိုဇစ်မြင်ရင်သွင်တိုတော့မှာပဲ
2026-10-04 01:07:47
0
ur.ricvoff
RiCooXsiT :
💐💐💐💐💐💐
2026-10-03 17:46:58
0
To see more videos from user @tirime25, please go to the Tikwm homepage.

Other Videos

Wealth Is Quiet. Flash Is Loud. Real Wealth Doesn’t Show Off Flashy Is Not Wealthy Rich vs Wealthy Mindset Stop Performing. Start Building #FinancialLiteracy #MoneyMindset #realtalk #WealthBuilding #TheFinancialTurtle #AndersonTaxes
Wealth Is Quiet. Flash Is Loud. Real Wealth Doesn’t Show Off Flashy Is Not Wealthy Rich vs Wealthy Mindset Stop Performing. Start Building #FinancialLiteracy #MoneyMindset #realtalk #WealthBuilding #TheFinancialTurtle #AndersonTaxes
My husband needed a haircut since he was going back to work after 6 weeks of being home w us so ofc our @Momcozy Official @Momcozy US 2-in-1 swing + my daughter saved the day 🙂‍↔️🫶🏼 #momcozy #babyswing #newbornmusthaves #babymusthaves #momhacks
My husband needed a haircut since he was going back to work after 6 weeks of being home w us so ofc our @Momcozy Official @Momcozy US 2-in-1 swing + my daughter saved the day 🙂‍↔️🫶🏼 #momcozy #babyswing #newbornmusthaves #babymusthaves #momhacks
anime in real life fr 😭😍🔥|| Wyw my sweetie #JerseyClub - slowed || #asa #babymonster #kpop #edit #fyp​
anime in real life fr 😭😍🔥|| Wyw my sweetie #JerseyClub - slowed || #asa #babymonster #kpop #edit #fyp​
-𝗬𝗮 𝗸𝗶𝘀 𝗸𝗮 𝗱𝗲𝗿𝗮 𝗡𝗮𝗮𝘇 𝗛𝗮-//❤️🌸//𝗨𝗻𝗳𝗿𝗲𝗲𝘇 𝗠𝘆 𝗔𝗰𝗰𝗼𝘂𝗻𝘁//🙃❤️‍🩹//𝗥𝗲𝗽𝗼𝘀𝘁 𝗥𝗲𝗾𝘂𝗲𝘀𝘁// . .#viralvideo #unfrezzmyaccount #islamic_video #foryoupage #growmyaccount
-𝗬𝗮 𝗸𝗶𝘀 𝗸𝗮 𝗱𝗲𝗿𝗮 𝗡𝗮𝗮𝘇 𝗛𝗮-//❤️🌸//𝗨𝗻𝗳𝗿𝗲𝗲𝘇 𝗠𝘆 𝗔𝗰𝗰𝗼𝘂𝗻𝘁//🙃❤️‍🩹//𝗥𝗲𝗽𝗼𝘀𝘁 𝗥𝗲𝗾𝘂𝗲𝘀𝘁// . .#viralvideo #unfrezzmyaccount #islamic_video #foryoupage #growmyaccount


Toyota Mark 2 #fyp #rek #mark #реки #edit Toyota Mark II в 100-м кузове (JZX100 / GX100) — это восьмое поколение культового японского седана, которое выпускалось с сентября 1996 по октябрь 2000 года (с рестайлингом в августе 1998 года). Для многих автоэнтузиастов именно «сотый» кузов стал вершиной серии Mark II, объединив строгий классический дизайн, комфорт бизнес-класса и огромный спортивный потенциал. Дизайн и особенности кузова Сотый кузов получил более хищный, стройный и аэродинамичный силуэт по сравнению с предшественником (Mark II JZX90 «Самурай»). Безрамочные двери: Фирменная фишка многих японских седанов того времени — дверные стекла не имеют внешней металлической рамки. Рестайлинг (1998): Изменилась оптика (появились штатные ксеноновые фары, иной рисунок задних фонарей), решетка радиатора, бамперы и материалы отделки салона. Двигатели На Mark II (X100) устанавливали легендарные бензиновые рядные 6-цилиндровые двигатели, а также один дизель: 1. 1G-FE (2.0 л, 135–160 л.с.): До рестайлинга — классический 1G-FE (135 л.с.), максимально надежный и простой. После рестайлинга (с 1998) — 1G-FE BEAMS (160 л.с.) с системой VVT-i. Стал немного динамичнее, но более требователен к качеству масла и обслуживанию. 2. 1JZ-GE (2.5 л, 200 л.с.): Атмосферная «шестерка» с системой VVT-i. Один из самых надежных и сбалансированных моторов для повседневной езды. 3. 2JZ-GE (3.0 л, 220 л.с.): Объемный атмосферник для максимальной плавности хода и высокого крутящего момента на низких оборотах. 4. 1JZ-GTE Turbo (2.5 л, 280 л.с.): Главная легенда. На 100-м кузове использовалась версия 1JZ-GTE VVT-i с одной турбиной (Single Turbo CT15B). Двигатель выдает мощный подхват с низких оборотов и легко поддается тюнингу до 400+ л.с. без вмешательства в поршневую группу. 5. 2L-TE (2.4 л Turbo Diesel, 97 л.с.): Редкая экономичная версия, не рассчитанная на динамичную езду. Комплектации Марк II в 100-м кузове имел несколько основных линеек исполнения: Grande (Grande, Grande G, Grande Four): Комфортные, мягкие версии. Салон из велюра или кожи, вставки «под дерево», электрорегулировки сидений, цифровая панель приборов (на версиях G), климат-контроль. Привод: задний или полный (iFour). Tourer S: Спортивно-ориентированная версия с атмосферным двигателем 2.5 л (1JZ-GE). Более жесткая подвеска, темный салон со вставками «под карбон», другие стабилизаторы поперечной устойчивости, режим мануального переключения АКПП. Tourer V: Топовая спортивная модификация с турбомотором 1JZ-GTE. Оснащалась задним дифференциалом повышенного трения (LSD), усиленными тормозами, распоркой жесткости под капотом, 5-ступенчатой механической коробкой передач (R154) или 4-ступенчатым автоматом. Трансмиссия и ходовая часть Коробки передач: 4-ступенчатые и 5-ступенчатые автоматы (серия A340), а также 5-ступенчатая механика R154 (на версиях Tourer V) и W58 (на некоторых 2.0 л). Подвеска: Двухрычажная спереди и многорычажная сзади. Обеспечивает отличный баланс между мягкостью хода на трассе и управляемостью. Привод: Классический задний (RWD) или постоянный полный (AWD, система iFour). Почему JZX100 стал культовым? 1. Дрифт и автоспорт: Благодаря заднему приводу, длинной колесной базе и мотору 1JZ-GTE, Mark II JZX100 стал одной из самых популярных платформ для дрифта. 2. Легендарная надежность: Ресурс двигателей серии JZ и автоматов A340 при должном обслуживании легко превышает 400,000–500,000 км. 3. Платформа «Тройняшек»: В 100-м кузове Toyota выпускала три родственные модели на одной базе: Mark II (классика/бизнес), Chaser (выраженный спорт) и Cresta (люкс с рамочными дверями).
Toyota Mark 2 #fyp #rek #mark #реки #edit Toyota Mark II в 100-м кузове (JZX100 / GX100) — это восьмое поколение культового японского седана, которое выпускалось с сентября 1996 по октябрь 2000 года (с рестайлингом в августе 1998 года). Для многих автоэнтузиастов именно «сотый» кузов стал вершиной серии Mark II, объединив строгий классический дизайн, комфорт бизнес-класса и огромный спортивный потенциал. Дизайн и особенности кузова Сотый кузов получил более хищный, стройный и аэродинамичный силуэт по сравнению с предшественником (Mark II JZX90 «Самурай»). Безрамочные двери: Фирменная фишка многих японских седанов того времени — дверные стекла не имеют внешней металлической рамки. Рестайлинг (1998): Изменилась оптика (появились штатные ксеноновые фары, иной рисунок задних фонарей), решетка радиатора, бамперы и материалы отделки салона. Двигатели На Mark II (X100) устанавливали легендарные бензиновые рядные 6-цилиндровые двигатели, а также один дизель: 1. 1G-FE (2.0 л, 135–160 л.с.): До рестайлинга — классический 1G-FE (135 л.с.), максимально надежный и простой. После рестайлинга (с 1998) — 1G-FE BEAMS (160 л.с.) с системой VVT-i. Стал немного динамичнее, но более требователен к качеству масла и обслуживанию. 2. 1JZ-GE (2.5 л, 200 л.с.): Атмосферная «шестерка» с системой VVT-i. Один из самых надежных и сбалансированных моторов для повседневной езды. 3. 2JZ-GE (3.0 л, 220 л.с.): Объемный атмосферник для максимальной плавности хода и высокого крутящего момента на низких оборотах. 4. 1JZ-GTE Turbo (2.5 л, 280 л.с.): Главная легенда. На 100-м кузове использовалась версия 1JZ-GTE VVT-i с одной турбиной (Single Turbo CT15B). Двигатель выдает мощный подхват с низких оборотов и легко поддается тюнингу до 400+ л.с. без вмешательства в поршневую группу. 5. 2L-TE (2.4 л Turbo Diesel, 97 л.с.): Редкая экономичная версия, не рассчитанная на динамичную езду. Комплектации Марк II в 100-м кузове имел несколько основных линеек исполнения: Grande (Grande, Grande G, Grande Four): Комфортные, мягкие версии. Салон из велюра или кожи, вставки «под дерево», электрорегулировки сидений, цифровая панель приборов (на версиях G), климат-контроль. Привод: задний или полный (iFour). Tourer S: Спортивно-ориентированная версия с атмосферным двигателем 2.5 л (1JZ-GE). Более жесткая подвеска, темный салон со вставками «под карбон», другие стабилизаторы поперечной устойчивости, режим мануального переключения АКПП. Tourer V: Топовая спортивная модификация с турбомотором 1JZ-GTE. Оснащалась задним дифференциалом повышенного трения (LSD), усиленными тормозами, распоркой жесткости под капотом, 5-ступенчатой механической коробкой передач (R154) или 4-ступенчатым автоматом. Трансмиссия и ходовая часть Коробки передач: 4-ступенчатые и 5-ступенчатые автоматы (серия A340), а также 5-ступенчатая механика R154 (на версиях Tourer V) и W58 (на некоторых 2.0 л). Подвеска: Двухрычажная спереди и многорычажная сзади. Обеспечивает отличный баланс между мягкостью хода на трассе и управляемостью. Привод: Классический задний (RWD) или постоянный полный (AWD, система iFour). Почему JZX100 стал культовым? 1. Дрифт и автоспорт: Благодаря заднему приводу, длинной колесной базе и мотору 1JZ-GTE, Mark II JZX100 стал одной из самых популярных платформ для дрифта. 2. Легендарная надежность: Ресурс двигателей серии JZ и автоматов A340 при должном обслуживании легко превышает 400,000–500,000 км. 3. Платформа «Тройняшек»: В 100-м кузове Toyota выпускала три родственные модели на одной базе: Mark II (классика/бизнес), Chaser (выраженный спорт) и Cresta (люкс с рамочными дверями).

About

Legal