1. Home
  2. Detail

@khangthenguyen0602: Gió lạnh thì có em này#xuhuongtiktok #trending #viral

KHANG THE NGUYEN🛍️
KHANG THE NGUYEN🛍️
Open In TikTok:
Region: VN
Saturday 10 October 2026 03:38:00 GMT
9881
96
2
23

Music

Download

No Watermark .mp4 (2.17MB) No Watermark(HD) .mp4 (2.17MB) Watermark .mp4 (2.38MB) Music .mp3

Comments

chet_di_cho_xongg
anh xe ôm nghèo🛵 :
xin link áo trong
2026-10-11 00:51:03
0
To see more videos from user @khangthenguyen0602, please go to the Tikwm homepage.

Other Videos

دعاء الصباح القارئ ابا ذر الحلواجي #دعاء_يريح_القلوب #راحه_نفسيه #تلاوة_خاشعة #قران_كريم #القران_الكريم
دعاء الصباح القارئ ابا ذر الحلواجي #دعاء_يريح_القلوب #راحه_نفسيه #تلاوة_خاشعة #قران_كريم #القران_الكريم
Зачем истребителю после касания палубы авианосца практически сразу нужна максимальная тяга? На первый взгляд это кажется нелогичным: самолет садится, а значит двигатели должны работать на торможение. Но при посадке на авианосец всё происходит совсем иначе. Длина палубы может составлять всего около 150 метров, а скорость самолета в момент приземления достигает примерно 250 км/ч. Обычного тормозного пути для остановки здесь попросту недостаточно. Поэтому самолет должен зацепиться специальным крюком за один из тросов, натянутых поперек палубы. Этот механизм называется аэрофинишером и способен остановить машину буквально за считанные секунды. Однако самое важное происходит в момент касания. Пилот не знает заранее, сработает ли зацепление. Если крюк пройдет мимо троса, продолжать посадку уже нельзя - впереди слишком мало палубы. Поэтому двигатель еще до касания работает с высокой тягой. В случае промаха самолет не пытаются остановить. Пилот немедленно уходит на второй круг, набирает скорость и повторяет заход. Именно поэтому посадка на авианосец выглядит так, будто летчик одновременно пытается приземлиться и снова взлететь. #авиация #истребитель #авианосец
Зачем истребителю после касания палубы авианосца практически сразу нужна максимальная тяга? На первый взгляд это кажется нелогичным: самолет садится, а значит двигатели должны работать на торможение. Но при посадке на авианосец всё происходит совсем иначе. Длина палубы может составлять всего около 150 метров, а скорость самолета в момент приземления достигает примерно 250 км/ч. Обычного тормозного пути для остановки здесь попросту недостаточно. Поэтому самолет должен зацепиться специальным крюком за один из тросов, натянутых поперек палубы. Этот механизм называется аэрофинишером и способен остановить машину буквально за считанные секунды. Однако самое важное происходит в момент касания. Пилот не знает заранее, сработает ли зацепление. Если крюк пройдет мимо троса, продолжать посадку уже нельзя - впереди слишком мало палубы. Поэтому двигатель еще до касания работает с высокой тягой. В случае промаха самолет не пытаются остановить. Пилот немедленно уходит на второй круг, набирает скорость и повторяет заход. Именно поэтому посадка на авианосец выглядит так, будто летчик одновременно пытается приземлиться и снова взлететь. #авиация #истребитель #авианосец




#اكسبلورexplore
#اكسبلورexplore


About

Legal