@eagle_writes1:

EditX_45
EditX_45
Open In TikTok:
Region: PK
Saturday 17 October 2026 22:33:35 GMT
3930
507
12
28

Music

Download

Comments

rashid.ali.bughio1
Rashid Ali Bughio :
🥰🥰🥰
2026-10-18 02:38:18
0
kashif.adeel2
Kashif Adeel :
❤️❤️❤️
2026-10-18 02:37:12
0
hamid.mirza1
hamid Mirza :
[Red heart][Red heart][Red heart]
2026-10-18 02:36:14
0
gujjar9913
Gujjar :
❤️❤️❤️
2026-10-18 02:34:02
0
salmansundhu4
🍂سلمان طارق 🍂🍂 :
🥰🥰🥰
2026-10-18 02:33:16
0
user9851196613775
RAO ((((( M ))))) :
♥️♥️♥️
2026-10-18 02:22:09
0
salman.khan.ghazi
salman khan ghazikhanana 0000 :
❤️❤️❤️
2026-10-18 02:19:19
0
ijazjutt275rb
Ijaz jutt 275 :
🥰🥰🥰
2026-10-18 02:05:48
0
professional0097
ع🤍 :
😂😂😂
2026-10-18 01:56:14
0
jutt.g3388
Jutt g :
🥰🥰🥰
2026-10-18 01:55:41
0
fareed5554
Fareed ali 155 :
🥰🥰🥰
2026-10-18 01:16:20
0
user5346062069801
Ahmad khan bloch :
🥰🥰🥰
2026-10-18 04:25:30
0
To see more videos from user @eagle_writes1, please go to the Tikwm homepage.

Other Videos

Ручной (стояночный) тормоз на электровозе — это механическое устройство, предназначенное для удержания локомотива от самопроизвольного движения при длительной стоянке, на уклонах, а также для затормаживания в случае отказа пневматических (автоматических) тормозов. Конструкция ручного тормоза включает в себя следующие основные элементы: Тормозная колонка со штурвалом: располагается в кабине машиниста (обычно в обеих кабинах). При вращении штурвала приводится в действие винтовой механизм. Система передач: усилие от вращения винта через цепную или рычажную передачу передается на тяги и рычаги тормозной рычажной передачи. Тормозные колодки: механическое усилие прижимает их непосредственно к колесным парам локомотива, обеспечивая надежную фиксацию. Приведение в действие: при вращении штурвала по часовой стрелке (на закручивание винта) цепь натягивается, выбирая все зазоры в рычажной передаче, и прижимает тормозные колодки к бандажам колес. Для надежного закрепления штурвал вращают до упора. Назначение: согласно нормативам, исправный ручной тормоз должен гарантированно удерживать электровоз от скатывания на уклоне (например, до 30%₀) даже при полном истощении или отключении пневматической тормозной системы. Отпуск тормоза: перед началом движения необходимо обязательно отпустить ручной тормоз, вращая штурвал в обратном направлении, чтобы освободить колесные пары. @Ksion96ZD
Ручной (стояночный) тормоз на электровозе — это механическое устройство, предназначенное для удержания локомотива от самопроизвольного движения при длительной стоянке, на уклонах, а также для затормаживания в случае отказа пневматических (автоматических) тормозов. Конструкция ручного тормоза включает в себя следующие основные элементы: Тормозная колонка со штурвалом: располагается в кабине машиниста (обычно в обеих кабинах). При вращении штурвала приводится в действие винтовой механизм. Система передач: усилие от вращения винта через цепную или рычажную передачу передается на тяги и рычаги тормозной рычажной передачи. Тормозные колодки: механическое усилие прижимает их непосредственно к колесным парам локомотива, обеспечивая надежную фиксацию. Приведение в действие: при вращении штурвала по часовой стрелке (на закручивание винта) цепь натягивается, выбирая все зазоры в рычажной передаче, и прижимает тормозные колодки к бандажам колес. Для надежного закрепления штурвал вращают до упора. Назначение: согласно нормативам, исправный ручной тормоз должен гарантированно удерживать электровоз от скатывания на уклоне (например, до 30%₀) даже при полном истощении или отключении пневматической тормозной системы. Отпуск тормоза: перед началом движения необходимо обязательно отпустить ручной тормоз, вращая штурвал в обратном направлении, чтобы освободить колесные пары. @Ksion96ZD

About