@memria.musical7: Roy Orbison perdeu a esposa num acidente e dois filhos num incêndio. Mesmo assim, cantou "Oh, Pretty Woman", que chegou ao #1 dos EUA em 1964. 🎤🕶️ #royorbison #ohprettywoman #onlythelonely #travelingwilburys

Memória Musical

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Wednesday 04 November 2026 22:00:14 GMT

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Comments

Marcio Ramos :

Cantor lendário!!!!

2026-11-06 12:15:40

1

Marcelo Duarte 🐜🐜 :

perdeu a esposa grávida, ela não havia contado pra ele 🙏🏻🙏🏻🙏🏻

2026-11-07 00:32:24

0

fiel13 :

Sou muito fã desse cara , as músicas vão fundo na alma , o cara nem abria a boca direito pra cantar, acho que só ele e Elvis tinha esse tom e cantavam com alma. Eterno Roy Orbison!

2026-11-04 22:11:23

5

Lúcifer :

muita dor. na vida desse rapaz. desejo que todos,descansem em paz.

2026-11-04 22:10:59

4

Isabel13 :

Coitado, não sei porque a vida é tão sofrida para algumas pessoas.

2026-11-05 13:08:35

3

Paulo Mendes :

faltou California Blue e You Got It

2026-11-06 04:38:53

1

Evandro Ribeiro :

tá Loko que dor esse cara carregou na vida [Reza]

2026-11-05 00:28:51

1

Oslec7691 :

irmão gêmeo do Chico Xavier 🤣

2026-11-05 12:46:17

1

Marcio José Barcello :

a voz mais linda que já ouvi

2026-11-07 15:00:50

0

celia mendes :

Aprecio as músicas de Roy!

2026-11-06 03:41:42

0

Lucia Chemp :

triste

2026-11-07 01:42:46

0

Elson Dutra :

top

2026-11-05 23:09:09

0

erickgurgel6 :

2026-11-06 02:51:37

0

Renato Pasqua Junior :

2026-11-05 14:38:17

0

Celio :

2026-11-06 21:15:54

0

emergência :

😁😁😁

2026-11-05 08:03:05

0

Antonia Sales da silva :

😭😭😭😭😭😭😭😭😭

2026-11-05 16:13:03

0

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‎اليوم هو اخر يوم تشتكي فيه من امورك المالية #روحانيات #طاقة_ايجابية #تأمل #تطوير_الذات #طاقة_الكون #

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Die Reißleine ist gezogen: In Stuttgart endet eine Ära, bevor sie richtig Fahrt aufgenommen hat. Die von CEO Ola Källenius 2022 laut angekündigte „Marge vor Menge“-Ausrichtung gehört der Vergangenheit an. Der Versuch, Mercedes-Benz konsequent zur Luxusmarke umzubauen, ist an der Realität des Marktes gescheitert – nun folgt der strategische Rückschwenk. Källenius wollte ursprünglich den Anteil der Top-End-Modelle wie S-Klasse, Maybach oder G-Klasse um 60 Prozent steigern. Tatsächlich erreicht der Konzern heute nur ungefähr die Hälfte dieses Ziels. Besonders in China, dem wichtigsten Absatzmarkt, bleiben die Verkäufe der teuersten Modelle hinter den Erwartungen zurück. Horst Schneider von der Bank of America bringt es klar auf den Punkt: „Mercedes hat die Potenziale im Luxussegment damals falsch eingeschätzt.“ Auch die Pläne im Bereich Elektromobilität wurden deutlich verfehlt. Das Ziel, bereits in diesem Jahr 50 Prozent Elektro- und Plug-in-Hybrid-Anteil zu erreichen, ist weit entfernt. Die aktuellen 21 Prozent zeigen, wie groß die Lücke ist. Nun peilt der Konzern für 2027 einen Anteil von 30 Prozent an. Offiziell spricht niemand von einem Kurswechsel. Källenius betont sogar, den Begriff „Luxusstrategie“ nie genutzt zu haben. Man reagiere lediglich auf neue Rahmenbedingungen, heißt es. Doch die Fakten widersprechen: Auf der Unternehmenswebsite wurde der Begriff „Luxus“ als Säule still entfernt. Stattdessen präsentiert sich der Konzern nun mit dem breiten Slogan „Welcome Home“. Die praktische Umsetzung zeigt sich deutlich. Die A-Klasse, deren Auslaufen bereits feststand, wird nicht nur bis 2027 weiterproduziert – sie soll sogar einen Nachfolger auf Basis der neuen MMA-Plattform erhalten. Experte Patrick Hummel erklärt: „Mercedes hat den Luxushebel zu weit gedreht und sucht mit der neuen Strategie wieder eine bessere Balance.“ Gleichzeitig wird der Vertrieb an Autovermieter wie Sixt wieder ausgebaut – ein klassisches Absatzwerkzeug, das in der Hochpreisphase gemieden wurde.

Die Reißleine ist gezogen: In Stuttgart endet eine Ära, bevor sie richtig Fahrt aufgenommen hat. Die von CEO Ola Källenius 2022 laut angekündigte „Marge vor Menge“-Ausrichtung gehört der Vergangenheit an. Der Versuch, Mercedes-Benz konsequent zur Luxusmarke umzubauen, ist an der Realität des Marktes gescheitert – nun folgt der strategische Rückschwenk. Källenius wollte ursprünglich den Anteil der Top-End-Modelle wie S-Klasse, Maybach oder G-Klasse um 60 Prozent steigern. Tatsächlich erreicht der Konzern heute nur ungefähr die Hälfte dieses Ziels. Besonders in China, dem wichtigsten Absatzmarkt, bleiben die Verkäufe der teuersten Modelle hinter den Erwartungen zurück. Horst Schneider von der Bank of America bringt es klar auf den Punkt: „Mercedes hat die Potenziale im Luxussegment damals falsch eingeschätzt.“ Auch die Pläne im Bereich Elektromobilität wurden deutlich verfehlt. Das Ziel, bereits in diesem Jahr 50 Prozent Elektro- und Plug-in-Hybrid-Anteil zu erreichen, ist weit entfernt. Die aktuellen 21 Prozent zeigen, wie groß die Lücke ist. Nun peilt der Konzern für 2027 einen Anteil von 30 Prozent an. Offiziell spricht niemand von einem Kurswechsel. Källenius betont sogar, den Begriff „Luxusstrategie“ nie genutzt zu haben. Man reagiere lediglich auf neue Rahmenbedingungen, heißt es. Doch die Fakten widersprechen: Auf der Unternehmenswebsite wurde der Begriff „Luxus“ als Säule still entfernt. Stattdessen präsentiert sich der Konzern nun mit dem breiten Slogan „Welcome Home“. Die praktische Umsetzung zeigt sich deutlich. Die A-Klasse, deren Auslaufen bereits feststand, wird nicht nur bis 2027 weiterproduziert – sie soll sogar einen Nachfolger auf Basis der neuen MMA-Plattform erhalten. Experte Patrick Hummel erklärt: „Mercedes hat den Luxushebel zu weit gedreht und sucht mit der neuen Strategie wieder eine bessere Balance.“ Gleichzeitig wird der Vertrieb an Autovermieter wie Sixt wieder ausgebaut – ein klassisches Absatzwerkzeug, das in der Hochpreisphase gemieden wurde.

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